Diablo Rosso to nowa opona. Diablo Rosso to nowa, niezwykła opona. Diablo Rosso to więcej niż opona.

Diablo Rosso jest oponą nowej generacji, wyprodukowaną dzięki wykorzystaniu rewolucyjnej technologii EPT (Wzbogacona Technologia Jednostkowa). Inżynierowie Pirelli osiągnęli punkt zwrotny i odkryli klucz do prawdziwych osiągów: maksymalizację powierzchni styku motoru z nawierzchnią. Opony Diablo Rosso zapewniają maksymalny kontakt z nawierzchnią, w każdej sytuacji drogowej.

Sam wzór bieżnika, jak i składniki mieszanki gumowej oraz konstrukcja opony to nieodzowne elementy składowe sukcesu nowej opony, razem odpowiadają za stabilność, przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, sterowność tak ważną w ruchu miejskim i ogólne osiągi opony.

Ale w przypadku opony Diablo Rosso, mówienie wyłącznie o przyczepności, trakcji, precyzji czy innych właściwościach jezdnych nie jest wystarczające. Jest to produkt z segmentu Supersport więc wyjątkowe osiągi są w tym wypadku standardem. Inżynierowie Pirelli stworzyli całkowicie nową generację opon, odpowiadającą oczekiwaniom najmłodszego pokolenia motocyklistów, którzy emocje z jazdy stawiają na pierwszym miejscu, równolegle z umiejętnościami.

Koncepcja opon Diablo Rosso to jeszcze jeden krok dalej, opony stają się częścią stylu życia, w którym Rosso wyznacza pragnienia i pasje współczesnych motocyklistów.

Rosso to ta część duszy motocyklisty, która pozwala mu cieszyć się sprawnym pokonaniem ostrego zakrętu lub podziwiać krajobrazy podczas jazdy krętą, jak serpentyna drogą.

Rosso jest wewnątrz motocyklisty, gdy maksymalnie wykorzystuje możliwości swojej maszyny i dziwi się, że opony tyle wytrzymują.

Rosso narzuca motocykliście stylistykę miasta, które dla niego nie zna limitów, jest jedynie tłem dla codziennych podróży. Swoboda i niezależność poruszania się po ulicach lub szybki wyjazd w plener – zawsze masz wybór.

Życie w kolorze ROSSO sprawia, że motor to więcej niż maszyna, skórzana kurtka to więcej niż ubranie, a twoje opony są częścią marzeń i planów, pamiętasz o nich zawsze, gdy zamykasz oczy i planujesz kolejną podróż.

Są z tobą w niedzielne popołudnia, gdy jedziesz na spotkanie z przyjaciółmi, gdy odwiedzasz znajome miejsca lub odkrywasz nowe przestrzenie.

Bolonia, 16 Grudnia 2007 – Markko Martin i jego Subaru Impreza, wyposażona w opony Pirelli wygrali Memoriał Bettega 2007, rozgrywany na zakończenie Targów Motoryzacyjnych w Bolonii.

Sukces ten jest wyjątkowy, gdyż po dwóch latach przerwy Markko powrócił do marki Pirelli i prowadząc fabryczne Subaru Impreza WRC na oponach PZero wygrał zimowy Memoriał Bettega. W finale pokonał Toniego Gardemeister, który prowadził Peugeota 307 WRC, także wyposażonego w opony Pirelli. Kolejną miłą niespodziankę sprawił młody włoski kierowca Simone Campedelli, który ukończył słynny Memoriał jako czwarty.

Markko Martin sporadycznie startował w wyścigach w ciągu ostatnich dwóch lat, ale chętnie przyjął zaproszenie do udziału w Memoriale Bettega, mając okazję zmierzyć się z kierowcami tego kalibru co Francois Duval, Jan Kopecky czy Toni Gardemeister, a także z najlepszymi z włoskich kierowców rajdowych Alessandro Bettega, Simone Campedelli, Dindo Capello oraz Paolo Ciuffi. Wszyscy uczestnicy Memoriału startowali na oponach Pirelli PZero.

Zwycięstwo w Memoriale sam Markko uważa za źródło satysfakcji, nie tylko dlatego, że okazał się lepszy od innych mistrzów rajdowych, ale także ze względu na niesamowicie entuzjastyczne przyjęcie przez publiczność. Dla Taniego Gardemeister niestety rajd ten okazał się pechowy, szczególnie że przegrał dopiero na ostatnim odcinku, podobnie jak w ubiegłym roku, gdy także na ostatnich kilometrach został pokonany przez Gigi Galli – prowadzącego identycznie wyposażonego Peugeota 307 WRC, jak Toni w tym roku.

Mario Isola, Manager Pirelli ds. Rajdów podkreÅ›liÅ‚ znaczenie stosowania jednakowych opon przez wszystkich zawodników: „Markko, który byÅ‚ kierowcÄ… testowym Peugeot w roku 2005, pokazaÅ‚ w ten weekend zalety formuÅ‚y jednakowych opon dla wszystkich zawodników, która bÄ™dzie obowiÄ…zujÄ…cÄ… normÄ… przez caÅ‚y nastÄ™pny rok Rajdowych Mistrzostw Åšwiata. Start wszystkich zawodników na identycznych oponach wymusza niewiarygodnie zaciekÅ‚Ä… rywalizacjÄ™, o uÅ‚amki dziesiÄ™tnych sekund.”

Mediolan,18 wrzesieÅ„ 2007 – NagÅ‚a Å›mierć Colina McRae w ostatni weeknd to trategia nie tylko dla fanów rajdów samochodowych, ale także dla caÅ‚ego Å›wiata sportowego.
Zespół Pirelli, który niejednokrotnie Å›wiÄ™towaÅ‚ zwyciÄ™stwa razem z Rajdowym Mistrzem Åšwiata ze Szkocji – wyraża najszczersze wyrazy współczucia Rodzinie i PrzyjacioÅ‚om Colina.

Ten zawsze pogodny 39-letni Szkot, aż 20 razy zwyciężał w Rajdowych Mistrzostwach Świata na oponach Pirelli. Za kierownicą Subaru Impreza WRC, Colin przyniósł Pirelli setny tytuł Mistrza Świata, zwyciężając Rajd Safari w 1997, a także kolejne rocznicowe zwycięstwo – 125 tytuł Mistrza, wygrywając także Rajd Safari, 5 lat później, tym razem za kierownicą Forda Focusa WRC.

Od pierwszych startów w rajdach w Szkocji w latach 80-tych, aż do wygranego w znakomitym stylu tytułu Mistrza Świata Kierowców w 1995, Colin startował na oponach Pirelli, a sława obu partnerów rosła z każdym rokiem. Zespół Pirelli od początku wierzył w skuteczność odważnego i bezkompromisowego stylu jazdy Colina.

W minionym dziesięcioleciu, Colin był jednym z rzeczywistych twórców złotej ery rajdów. W latach 90-tych dwukronie wygrywał Rajdowe Mistrzostwa Świata – w 1996 i 1997 roku. Po przejściu do zespołu Forda w 1999, ponownie wygrał mistrzostwo w 2001, a w sezonie 2002 kontynuował rywalizację o najwyższe podium, na rajdowych trasach.

Prawdziwym zaszczytem dla zespołu Pirelli było dzielenie wspólnych zwycięstw z tym Wielkim Mistrzem – który podobnie, jak dla wielu fanów, pozostanie na zawsze w naszej pamięci.