Pirelli, który w bieżącym roku ma wyłączność na dostawę opon w mistrzostwach GP3, z początkiem roku 2011 będzie także dostarczał opony w mistrzostwach GP2, zyskując tym samym pozycję jedynego dostawcy opon w najbardziej prestiżowych mistrzostwach tzw. samochodów jedno-osobowych.

Mediolańska firma w chwili obecnej jest obecna w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata (WRC), Mistrzostwach Świata w Wyścigach Motocyklowych klasy Superbike (WSC), wyścigach samochodowych Rolex Sports Car Series w Ameryce Północnej, Motokrosowych Mistrzostwach Świata i kilku innych krajowych mistrzostwach, zarówno samochodowych, jak i motocyklowych.

Przez trzy lata począwszy od 2011 roku do 2013 roku Pierlli będzie dostarczał opony w Mistrzostwach Świata Formuły 1.

Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA (Federation Internationale de l’Automobile), teamy reprezentowane przez stowarzyszenie FOTA (Stowarzyszenie Teamów Formuły 1) i organizatorzy wyścigów Formuły 1, reprezentowani przez FOM (Zarząd Wyścigów Formuły 1) wybrali Pirelli jako wyłącznego dostawcę opon, bazując na konkretnych zobowiązaniach włoskiej firmy, gwarantujących zawodnikom techniczną i eksploatacyjną stabilność.

Zgodnie z aktualnymi przepisami wyścigów Formuły 1, nakreślonymi przez Międzynarodową Federację Samochodową FIA nowo zawarty kontrakt przewiduje w sezonie dostawę sześciu rodzajów opon: czterech typów opon slick, o różnych parametrach technicznych – na różnego rodzaju nawierzchnie suche, jednego typu opon deszczowych – na bardzo mokre nawierzchnie, do jazdy w warunkach silnego deszczu oraz jednego typu opon pośrednich – na lekko wilgotne nawierzchnie, do jazdy w warunkach lekkiego deszczu.

Bieżąca sytuacja gospodarcza doprowadziła do realnej współpracy pomiędzy wszystkimi teamami, dzięki czemu koszty wytwarzania opon i koszty logistyczne, związane z ich dostawą będą sprawiedliwie dzielone pomiędzy teamy.

Powrót Pierlli do Formuły 1 ma także przełożenie na przyszłość, gdyż ścisła współpraca ze wszystkimi teamami oraz badanie nowych, innowacyjnych technologii jest niezwykle ważną częścią tego wyjątkowego programu.

Pirelli ma zaszczyt zakomunikować, że prze trzy lata od roku 2011 do roku 2013 będzie dostarczać opony w światowych seriach wyścigów GP2, które uznawane są za przedsionek Formuły 1.

Ostatnie uczestnictwo Pirelli w najbardziej prestiżowych wyścigach samochodów tzw. single-seater stanowi miłe uzupełnienie innych działań tej wybitnej włoskiej firmy w zakresie sportów motoryzacyjnych, w tym realizowanego od bieżącego roku kontraktu na dostawy opon do inauguracyjnej serii wyścigów GP3. Począwszy od 2011 roku Pirelli stanie się zatem jedynym dostawcą opon do wszystkich, najbardziej prestiżowych wyścigów motoryzacyjnych świata.

Pirelli planuje realizować ważne inwestycje w zakresie identyfikacji marki, w celu optymalnego wykorzystania najnowocześniejszej technologii, która idzie ramię w ramię z dostawami opon dla Formuły 1. Na ten cel firma planuje wykorzystać wcześniej odłożone zasoby i budżet.

Kampania komunikacyjna zasadniczo ma za zadanie pomóc Pirelli w poprawie wizerunku na rynkach wschodzących: w Ameryce Łacińskiej, na Bliskim Wschodzie oraz w rejonie Azji i Pacyfiku, gdzie często goszczą wyścigi Formuły 1.

W rezultacie Formuła 1 stanie się niezmiernie ważną wizytówką marki Pirelli, wspierającą jej handlową i przemysłową ekspansję, która jednocześnie nie zaburza długoterminowej strategii finansowej firmy.

Jeszcze bardziej wyraziste zaistnienie na światowym rynku oponiarskim zagwarantowane przez silne zainteresowanie mediów Formułą 1 oraz dynamiczne plany wykorzystania zaangażowania firmy Pirelli w zasadniczą działalność, stanowią wyjątkową szansę na zmaksymalizowanie zwrotu z inwestycji.

Kontrakt na dostawy opon dla Formuły 1 jest ukoronowaniem wieloletniego zaangażowania Pirelli w sporty motoryzacyjne, które rozpoczęło się w roku 1907, gdy firma wygrała imponujący wyścig Paryż-Pekin. Pirelli w chwili obecnej jest wyłącznym dostawcą opon do większości, najbardziej prestiżowych, Samochodowych i Motocyklowych Mistrzostw Świata, między innymi w wyścigach GP3, Rajdowych Mistrzostwach Świata, wyścigach samochodowych Rolex Sports Car Series w Ameryce Północnej, Mistrzostwach Świata w Wyścigach Motocyklowych klasy Superbike oraz Motokrosowych Mistrzostwach Świata. Ponadto Pirelli obsługuje pod względem dostawy opon 70 innych, narodowych i międzynarodowych imprez motoryzacyjnych. Ostatnie zwycięstwo w Grand Prix firma Pirelli odnotowała w 1991 roku, podczas wyścigu Grand Prix Kanady, gdy Nelson Piquet zwyciężył w barwach Benetton.

Dla wszystkich pragnących uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat kontraktów na dostawy opon, Pirelli będzie do dyspozycji podczas konferencji prasowej organizowanej w terminie wyścigów Grand Prix Europy odbywających się Walencji. Dokładny termin i czas konferencji zostanie zamieszczony na stronie:
www.pirelli.com

Więcej informacji, a także zdjęcia i firmy są dostępne na stronie: http://www.pirelli.com/web/media/press area/default.page

Jednodniowe konferencje, dedykowane najlepszym Dealerom Pirelli, były poświęcone przedstawieniu innowacyjnego programu autorstwa Pirelli – Green Performance. Unikalny, pro-ekologiczny projekt, którego celem jest wdrożenie innowacyjnych rozwiązań do przemysłu motoryzacyjnego, obniżających negatywny wpływ motoryzacji na środowisko naturalne, został przedstawiony Dealerom Pirelli Polska.  

Green Performance koncept zakłada produkcję opon przyjaznych środowisku, które łączą w sobie takie cechy, jak ekologia, bezpieczeństwo i wysokie osiągi, przy wykorzystaniu materiałów, nie zawierających olejów wysoko-aromatycznych.

Spotkania połączone były z prezentacją Letniej Kampanii Marketingowej 2010 oraz certyfikowanym szkoleniem z technik sprzedaży Cinturato P7, prowadzonym przez Profesjonalnego Trenera.

Na miejsce spotkań wybrano pięć różnych miast Polski: Kraków, Wrocław, Poznań, Sopot i Warszawę. Dzięki dogodnym lokalizacjom cieszyły się one dużym zainteresowaniem, frekwencją i aktywnym uczestnictwem Dealerów Pirelli.

Genewa, 2 Marzec, 2010 – Pirelli potwierdza swoje partnerstwo z Lamborghini i prezentuje podczas tegorocznego Salonu Motoryzacyjnego w Genewie najnowsze opony PZero Corsa System, zaprojektowane specjalnie dla najnowszego modelu super-samochodu Gallardo LP 570-4 Superleggera. Dział Badań i Rozwoju Pirelli opracował najnowsze opony, aby wzmacniały osiągi najnowszej generacji modeli Lamborghini, opony które zachowują ultra wysokie osiągi, przy jednoczesnym dbaniu o środowisko naturalne. Przy niskich oporach toczenia, pozwalają na osiąganie doskonale precyzyjnej sterowności i najwyższych parametrów bezpieczeństwa. Najnowsze Gallardo LP 570-4 Superleggera wyposażone będzie w opony PZero Corsa System w rozmiarach 235/35ZR19 i 295/30ZR19.

Opony PZero Corsa System łączą opony kierunkowe na przedniej osi, z oponami asymetrycznymi na osi tylnej, aby zapewnić maksymalną odporność na poślizg na mokrych nawierzchniach, typowy dla jazdy na oponach o lekko-slikowej charakterystyce. Montowane na przedniej osi PZero Corsa Directional, choć zachowały dotychczasowy wzór bieżnika, wyprodukowane zostały z najnowszych, najbardziej innowacyjnych mieszanek, przy wykorzystaniu zaawansowanych technologii, tak aby zagwarantować maksymalnie sportowe osiągi dla opon z osi tylnej. PZero Corsa Asymmetric zbudowane z dużych bloków bieżnika w części centralnej i zupełnie gładkich barków odpowiadają za ekstremalną przyczepność i osiągi, przy jeździe po suchych nawierzchniach. Taka kombinacja wzorów bieżników, mająca swój rodowód ze świata sportów wyścigowych, pozwala oponom PZero Corsa System uzyskac lepsze osiągi zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach.

PZero Corsa System to najlepsze szosowe opony z kolekcji PZero, z linii o ultra wysokich osiągach, przygotowane przez Pirelli do najbardziej prestiżowych i najszybszych samochodów świata. PZero to swoisty symbol rewolucji w świecie opon, które oferują kierowcom najwyższe parametry jezdne, bez żadnych kompromisów w zakresie sterowności, komfortu czy bezpieczeństwa. Najnowsze opony z linii PZero, wyróżnia niezwykle zaawansowana technologia produkcji, która wykorzystuje w przypadku tej linii opon, aż pięć unikalnych patentów Pirelli, w zakresie projektu wzoru bieżnika, struktury wewnętrznej opon i mieszanki bieżnika wykorzystanej w produkcji. Rodzina opon PZero swoją rajdową charakterystykę, zawdzięcza  specjalnej mieszance bieżnika, zbudowanej z nano-kompozytów, które odpowiadają za pewną jazdą przy ekstremalnie sportowych osiągach. Dodatkowo wzór bieżnika nowych opon pozwala na uzyskanie maksymalnej przyczepności, nawet na mokrych drogach i ograniczoną emisję hałasu. Co więcej opony PZero produkowane są bez dodatków aromatycznych olejów, a decyzja Pirelli w tej kwestii wyprzedziła aż o 3 lata unijne dyrektywy, regulujące normy negatywnego wpływu zużycia opon na środowisko naturalne.

Odnowiona współpraca pomiędzy Pirelli i Lamborghini nie jest ograniczona do opon szosowych, ale obejmować będzie także dostawy opony wyścigowych, na potrzeby imprez, organizowanych przez producenta pojazdów. Pirelli jest wyłącznym dostawcą opon do Lamborghini Blancpain Super Trofeo oraz Lamborghini Track Academy.

 Opony Pirelli Cinturato P6 i P7 uzyskały doskonałe oceny w ostatnich testach, przeprowadzonych przez ADAC. Niemiecki automobil klub ADAC to najważniejsza i najbardziej prestiżowa organizacja motoryzacyjna w Niemczech i w Europie, zrzeszająca ponad 19 milionów członków.

Green Performance

Pirelli potwierdza swoją dominację w segmencie osiągów, bezpieczeństwa i ekologicznych parametrów, potwierdzając tym samym wiarygodność swojej filozofii zielonych osiągów.

Wyniki testów, które były bezpośrednio dystrybuowane w Austrii i Szwajcarii (za pośrednictwem OAMTC i TCS odpowiednio), przyniosły jednoznaczne potwierdzenie najwyższej jakości opon Cinturato P7 i P6, jako opon bezwzględnie polecanych użytkownikom. 

Podczas testów opony Pirelli Cinturato P7 okazały się najlepsze w kategorii wysokich osiągów, zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach, z niskimi oporami toczenia, większymi przebiegami i ograniczoną emisją hałasu. To rezultat skoncentrowania przez Pirelli uwagi na zielonych osiągach, które pozwalają firmie na konkurowanie o pozycje lidera, dzięki udanemu połączeniu bezpieczeństwa, osiągów i ekologicznych parametrów użytkowych.

 Podobne noty otrzymała opona Cinturato P6, która nie tylko pokonała inne opony w teście, ale także zdecydowanie wyróżnia się Zielonymi Osiągami, na tle konkurencji.

Od 21 września do 18 grudnia 2009 trwała wyjątkowa akcja promocyjna opon Pirelli. Każdy klient, który kupił komplet (4 sztuki) zimowych opon Pirelli do samochodów osobowych lub terenowych, z wyłączeniem opon Carving, w jednym z wybranych punktów sprzedaży miał szansę uczestnictwa w tej niepowtarzalnej promocji.

Przez prawie dwa miesiące, co tydzień losowane były oryginalne upominki z ekskluzywnej kolekcji PZero : okulary przeciw słoneczne i narty. W promocji udział wzięło ponad 500 klientów i prawie co piąty uczestnik stał się szczęśliwym posiadaczem wspaniałych nagród.

Serdecznie gratulujemy zwycięzcom, a wszystkim uczestnikom dziękujemy za udział w promocji.

Po przejechaniu ponad 9,000 kilometrów, podzielonych na 15 etapów, przez Argentynę i Chile, rajd Dakar 2010 zakończył się 16 stycznia. W kategorii pojazdów ciężarowych rajd ukończyło tylko 28 załóg, z pośród 53 startujących.

Opony Pirelli spisały się nieźle, trzy samochody na naszych oponach ukończyły rywalizację w pierwszej dziesiątce. Najbliżej miejsca na podium był zespół Martina Macik`a z Czech, który prowadząc Liaza, z zespołu KM Racing Team zajął czwarte miejsce, uzyskując tym samym najlepszy wynik dla Pirelli w dwu, dotychczas rozegranych rajdach Dakar, w Ameryce Południowej. Hiszpański Team Mercedes Epsilon oraz zawodnicy z zespołu Mana dojechali na ósmym i dziewiątym miejscu. To kolejne, doskonałe potwierdzenie wysokiej jakości, niezawodności i osiągów opon PS22 Pista.  

Gratulujemy zawodnikom i wszystkim zespołom, które zwycięsko dojechały do mety, co w przypadku rajdu Dakar, jest już sukcesem.

Tour_of_the_alps_stop

Jak zaprezentować nową zimową oponę, aby dać możliwość przetestowania jej we wszystkich warunkach do których jest dedykowana? Pirelli zdecydowało się przy okazji wprowadzania nowej opony zimowej Snowcontrol Serie II na niestandardowy event, który dał możliwość poznania „na własnej skórze”, jak opona zachowuje się w typowych dla zimy warunkach pogodowych.

Wybrani dziennikarze, liderzy opinii, blogerzy oraz zaproszeni goście z całej Europy, mieli szanse na udział w niezapomnianej przygodzie, jaką była trzydniowa podróż przez Alpy. Hasło przedsięwzięcia brzmiało „podróż z produktem” i tak właśnie było. Mokra i sucha nawierzchnia, lód, śnieg, błoto pośniegowe, temperatury dodatnie i ujemne – czyli witaj zimo. Polskę reprezentowali: redaktor fitness i sport magazynu Men’s Heath – Marek Dudziński, redaktor działu podróże portalu Onet.pl – Paweł Zając oraz Błażej Bębenista – Marketing Trade Suport z Pirelli Polska.

Uczestnicy Tour’u zostali podzieleni na dwie grupy, pierwsza grupa rozpoczęła swą podróż w Mediolanie, druga natomiast w Monachium, tak by drugiego dnia podróży spotkać się na Passo dello Stelvio, czyli najwyższej przełęczy we Włoszech, na wysokości 2758 m n.p.m.

Dzień pierwszy – 13 październik 2009– Tor Vizzola i podjazd na Passo dello Stelvio.

Pierwszego dnia rozpoczęliśmy naszą „podróż z produktem” w Mediolanie, gdzie testowaliśmy nową oponę na mokrej nawierzchni. Taką możliwość daje testowy tor Pirelli – Vizzola pod Mediolanem. Do testów były przygotowane dwa rozmiary opon, 175/65R14 na Fiacie 500 oraz 185/65R15 na Alfa Romeo MiTo. Uczestnicy mieli możliwość również zapoznania się z techniką pomiarów hamowania na mokrej nawierzchni oraz odporności opony na zjawisko aquaplaningu. Jazda po mokrej nawierzchni pokazała, że wprowadzone nowości w budowie opony (m.in. podniesione barki, węższe nacięcia – tylko 0,5 mm) odpowiadają za fenomenalne prowadzenie po mokrej nawierzchni. Opona bardzo szybko reaguje na ruchy kierownicy, co przekłada się na wysoką kontrolę nad pojazdem. Na jednym z prostych odcinków toru została przygotowana szykana, dzięki której można było przekonać się o wysokim poziomie przyczepności i stabilności nowej opony. Po zakończeniu testów na torze Vizzola, ruszyliśmy w kierunku przełęczy Passo dello Stelvio. Wjazd na przełęcz to jedna z najtrudniejszych dróg Alp i Europy, obfitująca w wąskie zakręty i serpentyny, która wymaga od kierowcy całkowitego i stałego skupienia. To również trudny test dla opon, które muszą zmagać się dużymi przeciążeniami, nagłymi zmianami kierunku jazdy, częstymi dohamowaniami. Warunki pogodowe również uległy radykalnym zmianom, wysoka amplituda temperatur, miejscowe zlodowacenia, błoto pośniegowe w niższych partiach gór oraz śnieg na wyższych wysokościach. Wjazd na przełęcz na wysokość 2758 m n.p.m. pokonaliśmy samochodem Fiat Bravo na oponach o rozmiarze 205/55R16. Był to już trzeci testowany rozmiar nowej opony. Organizatorzy zadbali, by uczestnicy Tour’u mieli możliwość zaznajomienia się z jak największym przekrojem rozmiarów, w których nowa opona jest dostępna. Pod koniec pierwszego dnia docieramy do przełęczy Passo dello Stelvio. Warunki pogodowe: śnieg i lód oraz temperatura – 12°C.

Dzień drugi – 14 październik 2009 – Testy na śniegu

Wraz z początkiem drugiego dnia Tour’u, dwu etapowy wjazd kolejkami górskimi wynosi nas na wysokość 3174 m n.p.m. na lodowiec Stelvio, gdzie czekał już przygotowany wcześniej tor oraz samochody Fiat 500 (175/65R14), VW Golf (195/65R15) i Alfa Romeo MiTo (185/65R15). Organizatorzy przygotowali testowy tor, na którym mogliśmy poznać oponę od strony właściwości jezdnych po śniegu. Szykana na prostej podobnie jak na torze Vizzola, była szansą na przekonanie się o wysokiej stabilności i przyczepności nowej gumy Pirelli. Nowa Snowcontrol Serie II wsparta jest wieloma nowymi rozwiązaniami technologicznymi, niektóre z nich znane są już użytkownikom, gdyż zostały zapożyczone z opony Sottozero Serie II, reprezentanta segmentu UHP (Ultra High Performance). Między innymi technologia I.B.S – Interactive Brickwork Siping, czyli pionowe ruchy cegiełek bieżnika oraz specjalna mieszanka gumy, która powstała w oparciu o technologie T.D.C. – Temperature Dynamic Compound, dzięki której guma zachowuje elastyczność poniżej +7°C.

Alfa_Mito_and_Snowcontrol_on_icy_tour

Pirelli zadbało również o inne emocje. Podczas Tour of the Alps miało miejsce absolutnie niespotykane wydarzenie, pierwszy w historii świata mecz piłkarski na wysokości 3174 m n.p.m. Mecz Narodowej Reprezentacji Włoch Modelek – uczestnicy i organizatorzy oglądali spotkanie z ogromnym zaciekawieniem, emocje udzieliły się wszystkim. Mecz swą obecnością uświetnili również zawodnicy Interu Mediolan, m.in. Marco Materazzi. Do pozamotoryzacyjnych części Tour’u, choć nie pozbawiony mniejszych emocji był również wyścig psich zaprzęgów. Po zakończeniu testów na śniegu, rozpoczęliśmy zjazd z Passo dello Stelvio w kierunku Monachium, z postojem w St. Anton w Austrii. 

Dzień trzeci – Kierunek Monachium.

Absolutnie fantastycznie rozpracowana została przez organizatorów trasa Tour’u. Trzeci dzień to test jazdy po nawierzchni suchej i mokrej, w temperaturach ujemnych i dodatnich, po drodze obfitującej w częste zakręty (podczas zjazdu z gór) oraz przyjemne, delikatne łuki na dojeździe do alpejskich dolin w kierunku Monachium. W tym etapie podróży, mogliśmy przekonać się o wysokiej jakości akustycznej nowej Snowcontrol Serie II. Różnica w ilości bloczków bieżnika pomiędzy barkami a żebrem centralnym, stanowi źródło sukcesu przy minimalizowaniu poziomów hałasu. Mniejsze nacięcia między lamelami 0,5 mm (0,8 mm standardowo) również przyczyniły się do tego faktu. Odcinek do Monachium pokonaliśmy Golfem VI na oponie 195/65R15.

Tour of the Alps – okazało się fantastyczną przygodą, z niezapomnianymi widokami, ale co najważniejsze był to niesamowity sposób prezentacji nowej opony, kompletny i całkowicie profesjonalny, będący żywą i namacalną próbą tego, z czym nowa Snowcontrol Serie II będzie musiała stawić czoło w najbliższym jesienno – zimowym okresie. 

Powiedzieli po Tour the Alps:

Paweł Zając – Onet.pl:  „Tour of the Alps. Na dźwięk tych 4 słów nie wpadło mi do głowy żadne konkretne wyobrażenie, tylko jedno skojarzenie – słowa kluczowe „Tour” i „Alps” sugerowały, że musi być „great”. I było. Piękne kobiety, (niekoniecznie szybkie) samochody, niezwykłe krajobrazy… Nie, nie, to nie Formuła 1, ale i u nas opony miały olbrzymie znaczenie. Nie rozgrzewaliśmy ich jak Robert Kubica, raczej moczyliśmy i zmrażaliśmy.

Nie wiem czy sprawni organizatorzy mieli aż taką moc, ale potrafili sprawić, że pogoda sprzyjała planom. Siwe chmury nad Alpami nie poskąpiły śniegu i nasze opony mogły przejść prawdziwy chrzest bojowy. I Snowcontrol Serie II wygrało tę bitwę. Bezpiecznie wwiozły nas na kilka wysokich przełęczy,  w tym wyjątkowe 2758 metrów Passo dello Stelvio, jak i pokonały setki przyprószonych na biało i momentami zlodowaconych zakrętów.

Praktyczny test zdany, wiedza teoretyczna przyswojona, zabawy i przygody zaliczone. Tour of the Alps okazał się niezwykłym pomysłem marketingowym. Miejmy nadzieję, że skutecznym.” 

Relacja: Błażej Bębenista – Marketing Trade Support – Pirelli Polska

Ostatnia wygrana była dla Loeb`a szczególnie cenna, gdyż tylko 1 punkt dzielił go od Mikko Hirvonena, za kierownicą Forda. Rywalizacja obu kierowców i zespołów trwa nieprzerwanie od 2003 roku, rezultaty obu teamów dzieliła niewielka różnica punktów w klasyfikacjach generalnych.

Loeb_fights_for_WRC_title

Oprócz szaleńczej prędkości na trasie Rajdu Wielkiej Brytanii, obaj kierowcy podjęli ryzyko uzyskania dodatkowej przewagi przez wybór opon o miękkiej mieszance. Pirelli Scorpion spisały się bezbłędnie na całej trasie wyścigu. Trasa Rajdu to ponad 348 km, wymagająca od kierowców przy zmiennej pogodzie, bezkompromisowej jazdy, ścinania licznych zakrętów i nadrabiania prędkości na prostych.

Opony Pirelli Scorpion doskonale poradziły sobie z kapryśną pogodą i zmienną nawierzchnią, choć liczne, drobne kamienie i wyboje mocno dały się wszystkim zespołom we znaki. Tradycyjnie Rajd Wielkiej Brytanii jest wyzwaniem dla wszystkich ekip technicznych, zmiany pogody są nieprzewidywalne, a mgły i opady utrudniają orientację w terenie. Kierowcy rywalizowali w pełnym słońcu, a za chwilę w ulewnym deszczu, w temperaturze od 8 do 20 stopni. Szczęśliwie, niezależnie od pogody i typu nawierzchni, opony Pirelli Scorpion doskonale poradziły sobie na wszystkich odcinkach specjalnych.

Sebastien Loeb, tak skomentował ostatnie w tym sezonie eliminacje: „Nie można było pozwolić sobie na błędy i rzeczywiście żadnego nie popełniliśmy. Jestem bardzo szczęśliwy z wywalczenia tytułu mistrzowskiego, tym bardziej, że w tym roku rywalizacja była naprawdę bardzo zacięta. Pomimo bardzo trudnych warunkach w Rajdzie Wielkiej Brytanii samochód i opony spisały się doskonale, pozwoliły mi walczyć do samego końca, bez kompromisów.” 

Rajd Wielkiej Brytanii był także ostatnią rundą eliminacji Rajdowych Mistrzostw Świata Samochodów Seryjnych, które rywalizowały także na oponach Pirelli. Zwycięzcą tej kategorii został Norweg – Eyvind Brynildsen i Skoda Fabia S2000. Warto zwrócić uwagę, że niezależnie od warunków atmosferycznych i rodzaju pojazdu, opony Pirelli Scorpion spisują się wyśmienicie.

Rajd Wielkiej Brytanii zakończył także tegoroczną rywalizację 5 młodych kierowców, w ramach projektu Pirelli Star Driver. Najszybszym kierowcą na trasie, wśród lasów i łąk Walii okazał się Czech – Martin Semerad, który wyprzedził Fina Jarkko Nikara.

Manager Pirelli ds. Rajdów Mario Isola w następujących słowach podsumował tegoroczną rywalizację WRC: „Byliśmy świadkami bardzo wyrównanej i ekscytującej rywalizacji o mistrzowski tytuł. Jesteśmy więcej niż zadowoleni, że nasz faworyt walczył o zwycięstwo, aż do samego końca, ostatniego odcinka specjalnego. Gratulacje dla Sebastien Loeb i jego pilota Daniel Elena i oczywiście całego zespołu Citroen, za kolejny wspólny tytuł Mistrza Świata. Ten rok potwierdził, że opony Pirelli sprawdzają się w każdych warunkach klimatycznych, przy każdej pogodzie i na każdej nawierzchni, od asfaltu po szutr.”

Eliminacje do Rajdowych Mistrzostw Świata 2010 startują już za 16 tygodni. Nowy sezon otworzy Rajd Szwecji, który odbędzie się w połowie lutego przyszłego roku. Następny rok będzie ostatnim w ramach trzyletniego kontraktu na ekskluzywną dostawę opon do wszystkich samochodów, biorących udział w eliminacjach WRC.

Następna i zarazem ostatnia runda motocrossowych Mistrzostw Polski klasy MX2 odbędzie się 27.09.2009 na torze w Olszynie.

Dnia 15 marca, piętnastu międzynarodowych dziennikarzy wraz z dwunastoma członkami personelu testowego Pirelli na Suzuki Hayabusa wyposażonej w nowe opony Pirelli Angel ST ustanowili poświadczony przez FIM (Międzynarodowa Federacja Motocykowa) rekord świata w jeździe przez 24 godziny, przejeżdżając dystans 5135,071 km (3190,9 mil) ze średnią prędkością 213,96 km/h (132,9 mph), co stanowi odpowiednik 12.000 km (7.500 mil) w realnych warunkach przy prędkości 80-100 km/h (50-65 mph). Każda osoba uczestnicząca w ustanawianiu rekordu jechała przez pół godziny (20 minut + czas techniczny) w czasie 24 godzin, co sprawiło, że wejście na rynek nowej opony Angel ST stało się całkiem pamiętną chwilą.

Angel ST są dostępne na różnych rynkach od stycznia 2009 roku. Są one pierwszą oponą motocyklową o podwójnej duszy, co widoczne jest na zmieniającym się w trakcie użytkowania bieżniku. Najpierw na rzeźbie bieżnika widoczny jest delikatny obraz Anioła, który po przejechaniu około 1000 km znika, aby odkryć trwałe wyżłobienia w kształcie Demona zaznaczając tym samym podwójną naturę produktu – niezawodność i sportowy charakter. Podwójna dusza opony doskonale spełnia ambiwalentne wymagania kierowców sportowo-turystycznych, dla których produkt musi z jednej strony gwarantować bezpieczeństwo i niezawodność, a z drugiej nie może pozbawiać kierowcy dreszczyku emocji na zakrętach i adrenaliny podczas przyspieszania.

Oponie Angel ST towarzyszą trzy patenty na opasaniu. Dotyczą one projektu rzeźby bieżnika, profilu opony i kształtu żłobień bieżnika, co zapewnia oponie zdolność spełnienia ewoluujących potrzeb technicznych motocykli turystycznych zarówno pod względem prowadzenia, mocy i prędkości oraz maksymalne bezpieczeństwo we wszystkich warunkach. Ukośne żłobienia bieżnika schodzące na ścianę opony oraz zastosowane efektywne żłobienia bieżnika sprawiają, że opona Angel ST osiąga maksymalne przebiegi, jednocześnie zapewniając bezpieczeństwo w mokrych warunkach dzięki skutecznemu przepływowi i rozproszeniu wody, nawet gdy opona jest już poważnie zużyta.

Nowa opona sportowo-turystyczna Angel ST sprzedawana jest w rozmiarze 120/70ZR17 dla opon przednich oraz w rozmiarach 160/60ZR17, 180/55ZR17 and 190/50ZR17 dla opon tylnych oraz wersji specjalnej (E) dla motocykli sportowo-turystycznych wysokich osiągów, których waga bez ładunku przekracza 240 kg.