Zwycięstwo Pirelli w rękach zespołu GSR-Kawasaki.

W tym roku, 33 edycję słynnego wyścigu 24h Le Mans Moto 2010, na słynnym torze Bugatti Circuit w Le Mans, we Francji wygrał zespół GSR-Kawasaki, na oponach Pirelli Diablo Superbike. Wyścig ten otwiera tegoroczną rywalizację Mistrzostw Enduro FIM i uważany jest za najbardziej prestiżowy. Kierowcy zespołu GSR-Kawasaki:  Julien Da Costa, Olivier Four i Gregory Leblanc byli liderami wyścigu od samego początku, wygrali wszystkie sesje kwalifikacyjne. Po objęciu prowadzenia w wyścigu, pomimo licznych prób wyprzedzenia, podejmowanych przez konkurentów, załoga Kawasaki była nie do prześcignięcia i już na 11 okrążeń przed zakończeniem, zwycięstwo było pewne. Na wygraną złożyło się wiele czynników, ale przede wszystkim mocny i pewny motocykl, doskonale zorganizowany zespół techniczny, świetnie przygotowani kierowcy i opony Pirelli, o naprawdę najwyższych osiągach, które pozwoliły ekipie „zielonych” pokonać byłego mistrza Yamahę R1 z zespołu YARTYamaha Austria Racing Team oraz kolejny zespół na mecie prowadzący Suzuki GSX-R z zespołu RAC 41-City Bike.

Trzech kierowców z zespołu Kawasaki maksymalnie wykorzystało możliwości opon Pirelli, choć cały wyścig przeprowadzony był na standardowych oponach: Pirelli Diablo Superbike SC2 z przodu i SC1 z tyłu. Opony Pirelli ponownie zaprezentowały swoje niezwykle wysokie i wydajne osiągi, pewność prowadzenia i wytrzymałość.

Zwycięstwo potwierdza slogan reklamowy firmy: „Sprzedajemy to, na czym się ścigamy, ścigamy się na tym co sprzedajemy”, z niezwykłą pasją i wiarą, że opony Pirelli Diablo są niezbędne dla osiągnięcia sukcesu.

Podsumowanie wyścigu najlepiej oddają słowa managera zespołu GSR-Kawasaki – Gilles Stafler`a: „W czasie wyścigu pokonaliśmy 828 okrążeń, a opony Pirelli pracowały dobrze przez cały czas. To zwycięstwo jest owocem naszej pracy!”

Mediolan (Włochy). 27 lipca 2009 roku Rosnące światowe uznanie jakie budzi nowa sportowo-turystyczna opona Pirelli Angel ST zostało ponownie zaakcentowane, ponieważ na wszystkich tylnych oponach Angel ST 180 mm i 190 mm na ścianie bocznej będzie teraz umieszczany biały napis “REKORD ŚWIATA W JEŹDZIE PRZEZ 24 GODZINY”, co ma upamiętnić ustanowienie na początku bieżącego roku w Centrum Technicznym Nardo rekordu świata na jednym komplecie opon Angel ST.

Dnia 15 marca, piętnastu międzynarodowych dziennikarzy wraz z dwunastoma członkami personelu testowego Pirelli na Suzuki Hayabusa wyposażonej w nowe opony Pirelli Angel ST ustanowili poświadczony przez FIM (Międzynarodowa Federacja Motocykowa) rekord świata w jeździe przez 24 godziny, przejeżdżając dystans 5135,071 km (3190,9 mil) ze średnią prędkością 213,96 km/h (132,9 mph), co stanowi odpowiednik 12.000 km (7.500 mil) w realnych warunkach przy prędkości 80-100 km/h (50-65 mph). Każda osoba uczestnicząca w ustanawianiu rekordu jechała przez pół godziny (20 minut + czas techniczny) w czasie 24 godzin, co sprawiło, że wejście na rynek nowej opony Angel ST stało się całkiem pamiętną chwilą.

Angel ST są dostępne na różnych rynkach od stycznia 2009 roku. Są one pierwszą oponą motocyklową o podwójnej duszy, co widoczne jest na zmieniającym się w trakcie użytkowania bieżniku. Najpierw na rzeźbie bieżnika widoczny jest delikatny obraz Anioła, który po przejechaniu około 1000 km znika, aby odkryć trwałe wyżłobienia w kształcie Demona zaznaczając tym samym podwójną naturę produktu – niezawodność i sportowy charakter. Podwójna dusza opony doskonale spełnia ambiwalentne wymagania kierowców sportowo-turystycznych, dla których produkt musi z jednej strony gwarantować bezpieczeństwo i niezawodność, a z drugiej nie może pozbawiać kierowcy dreszczyku emocji na zakrętach i adrenaliny podczas przyspieszania.

Oponie Angel ST towarzyszą trzy patenty na opasaniu. Dotyczą one projektu rzeźby bieżnika, profilu opony i kształtu żłobień bieżnika, co zapewnia oponie zdolność spełnienia ewoluujących potrzeb technicznych motocykli turystycznych zarówno pod względem prowadzenia, mocy i prędkości oraz maksymalne bezpieczeństwo we wszystkich warunkach. Ukośne żłobienia bieżnika schodzące na ścianę opony oraz zastosowane efektywne żłobienia bieżnika sprawiają, że opona Angel ST osiąga maksymalne przebiegi, jednocześnie zapewniając bezpieczeństwo w mokrych warunkach dzięki skutecznemu przepływowi i rozproszeniu wody, nawet gdy opona jest już poważnie zużyta.

Nowa opona sportowo-turystyczna Angel ST sprzedawana jest w rozmiarze 120/70ZR17 dla opon przednich oraz w rozmiarach 160/60ZR17, 180/55ZR17 and 190/50ZR17 dla opon tylnych oraz wersji specjalnej (E) dla motocykli sportowo-turystycznych wysokich osiągów, których waga bez ładunku przekracza 240 kg.

Pierwsza opona o dwóch duszach.
Dostępna od wiosny 2009, jest idealna dla tych motocyklistów, którzy chętnie podróżują bezpiecznie i komfortowo, a jednocześnie nie chcą rezygnować z frajdy i napięcia ostrej jazdy w zakrętach. Premiera opony miała miejsce na portugalskim torze Algarve, na konferencji prasowej kategorii Super Bike 2009, której Pirelli jest oficjalnym dostawcą opon aż do roku 2012.
Pomysł na ukształtowanie nowego wzoru bieżnika oparty jest na jego przemianie po około 1000 km, gdy z rowków i nacięć tworzących symbol anioła, w miarę zużywania się bieżnika wyłania się demon. Opona nie przypadkowo została zaprezentowana na torze w Algarve, w Portimao, gdyż w fazie rozwojowej projektanci opony Angel ST wykorzystywali swoje bogate doświadczenia rajdowe, zdobyte właśnie na tym torze. „Tor rajdowy to nasze laboratorium open air” – wyjaśnia Guglielmo Fiocchi – Dyrektor Generalny Działu Opon Motocyklowych Pirelli. „Uważam, że kierowcy superbike’ów są najlepszymi testerami” – dodaje. „Spostrzeżenia, uwagi i życzenia, które przedstawia nam każdy z nich, przed każdym rajdem stanowią pożywkę dla przemyśleń i poprawek konstrukcyjnych. Komunikacja między projektantami, a zawodnikami, jest obok ciągłych innowacji wprowadzanych w naszych laboratoriach we Włoszech i w Niemczech, siłą napędową dla nowych produktów, właśnie takich jak Angel ST.”
Z technicznego punktu widzenia opona Angel ST oferuje niedoścignioną stabilność, maksymalną przyczepność zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni, przy znaczącym wydłużeniu cyklu życia. Taki wynik osiągnięto przede wszystkim przez kierunkowe ukształtowanie profilu bieżnika i zastosowanie nowej mieszanki gumowej. Opona Angel ST harmonizuje doskonale ze tak sportowo-turingowymi maszynami jak Yamaha FJR1300, Suzuki GSX1300R czy Kawasaki GTR1400.
Parametry użytkowe opon Angel ST zoptymalizowane zostały na potrzebę całorocznego używania motocykla, do szybkiej i bezkompromisowej jazdy.