Tyre News Poland » Motocykle ..

Honorowym zdznaczeniem na ścianie bocznej opony Pirelli upamiętnił rekord świata w jeździe przez 24 godziny ustanowiony na oponie Angel ST

by Pirelli — Mon, 27 Jul 2009 00:00:00 +0000

Mediolan (Włochy). 27 lipca 2009 roku Rosnące światowe uznanie jakie budzi nowa sportowo-turystyczna opona Pirelli Angel ST zostało ponownie zaakcentowane, ponieważ na wszystkich tylnych oponach Angel ST 180 mm i 190 mm na ścianie bocznej będzie teraz umieszczany biały napis “REKORD ŚWIATA W JEŹDZIE PRZEZ 24 GODZINY”, co ma upamiętnić ustanowienie na początku bieżącego roku w Centrum Technicznym Nardo rekordu świata na jednym komplecie opon Angel ST.

Dnia 15 marca, piętnastu międzynarodowych dziennikarzy wraz z dwunastoma członkami personelu testowego Pirelli na Suzuki Hayabusa wyposażonej w nowe opony Pirelli Angel ST ustanowili poświadczony przez FIM (Międzynarodowa Federacja Motocykowa) rekord świata w jeździe przez 24 godziny, przejeżdżając dystans 5135,071 km (3190,9 mil) ze średnią prędkością 213,96 km/h (132,9 mph), co stanowi odpowiednik 12.000 km (7.500 mil) w realnych warunkach przy prędkości 80-100 km/h (50-65 mph). Każda osoba uczestnicząca w ustanawianiu rekordu jechała przez pół godziny (20 minut + czas techniczny) w czasie 24 godzin, co sprawiło, że wejście na rynek nowej opony Angel ST stało się całkiem pamiętną chwilą.

Angel ST są dostępne na różnych rynkach od stycznia 2009 roku. Są one pierwszą oponą motocyklową o podwójnej duszy, co widoczne jest na zmieniającym się w trakcie użytkowania bieżniku. Najpierw na rzeźbie bieżnika widoczny jest delikatny obraz Anioła, który po przejechaniu około 1000 km znika, aby odkryć trwałe wyżłobienia w kształcie Demona zaznaczając tym samym podwójną naturę produktu – niezawodność i sportowy charakter. Podwójna dusza opony doskonale spełnia ambiwalentne wymagania kierowców sportowo-turystycznych, dla których produkt musi z jednej strony gwarantować bezpieczeństwo i niezawodność, a z drugiej nie może pozbawiać kierowcy dreszczyku emocji na zakrętach i adrenaliny podczas przyspieszania.

Oponie Angel ST towarzyszą trzy patenty na opasaniu. Dotyczą one projektu rzeźby bieżnika, profilu opony i kształtu żłobień bieżnika, co zapewnia oponie zdolność spełnienia ewoluujących potrzeb technicznych motocykli turystycznych zarówno pod względem prowadzenia, mocy i prędkości oraz maksymalne bezpieczeństwo we wszystkich warunkach. Ukośne żłobienia bieżnika schodzące na ścianę opony oraz zastosowane efektywne żłobienia bieżnika sprawiają, że opona Angel ST osiąga maksymalne przebiegi, jednocześnie zapewniając bezpieczeństwo w mokrych warunkach dzięki skutecznemu przepływowi i rozproszeniu wody, nawet gdy opona jest już poważnie zużyta.

Nowa opona sportowo-turystyczna Angel ST sprzedawana jest w rozmiarze 120/70ZR17 dla opon przednich oraz w rozmiarach 160/60ZR17, 180/55ZR17 and 190/50ZR17 dla opon tylnych oraz wersji specjalnej (E) dla motocykli sportowo-turystycznych wysokich osiągów, których waga bez ładunku przekracza 240 kg.

Pirelli prezentuje oponę do motocykli o twarzy anioła i sercu demona – Angel ST

by Pirelli — Mon, 23 Feb 2009 00:00:00 +0000

Pierwsza opona o dwóch duszach.
Dostępna od wiosny 2009, jest idealna dla tych motocyklistów, którzy chętnie podróżują bezpiecznie i komfortowo, a jednocześnie nie chcą rezygnować z frajdy i napięcia ostrej jazdy w zakrętach. Premiera opony miała miejsce na portugalskim torze Algarve, na konferencji prasowej kategorii Super Bike 2009, której Pirelli jest oficjalnym dostawcą opon aż do roku 2012.
Pomysł na ukształtowanie nowego wzoru bieżnika oparty jest na jego przemianie po około 1000 km, gdy z rowków i nacięć tworzących symbol anioła, w miarę zużywania się bieżnika wyłania się demon. Opona nie przypadkowo została zaprezentowana na torze w Algarve, w Portimao, gdyż w fazie rozwojowej projektanci opony Angel ST wykorzystywali swoje bogate doświadczenia rajdowe, zdobyte właśnie na tym torze. „Tor rajdowy to nasze laboratorium open air” – wyjaśnia Guglielmo Fiocchi – Dyrektor Generalny Działu Opon Motocyklowych Pirelli. „Uważam, że kierowcy superbike’ów są najlepszymi testerami” – dodaje. „Spostrzeżenia, uwagi i życzenia, które przedstawia nam każdy z nich, przed każdym rajdem stanowią pożywkę dla przemyśleń i poprawek konstrukcyjnych. Komunikacja między projektantami, a zawodnikami, jest obok ciągłych innowacji wprowadzanych w naszych laboratoriach we Włoszech i w Niemczech, siłą napędową dla nowych produktów, właśnie takich jak Angel ST.”
Z technicznego punktu widzenia opona Angel ST oferuje niedoścignioną stabilność, maksymalną przyczepność zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni, przy znaczącym wydłużeniu cyklu życia. Taki wynik osiągnięto przede wszystkim przez kierunkowe ukształtowanie profilu bieżnika i zastosowanie nowej mieszanki gumowej. Opona Angel ST harmonizuje doskonale ze tak sportowo-turingowymi maszynami jak Yamaha FJR1300, Suzuki GSX1300R czy Kawasaki GTR1400.
Parametry użytkowe opon Angel ST zoptymalizowane zostały na potrzebę całorocznego używania motocykla, do szybkiej i bezkompromisowej jazdy.

Pirelli zdobywa 51 tytuł Mistrza Świata klasy MX

by Pirelli — Wed, 14 Jan 2009 00:00:00 +0000

Mediolan, 2009.01.14 – Sezon 2008 zakończył się dla Pirelli zdobyciem kolejnego w historii tytułu Mistrza Świata. Zakończone jesienią rozgrywki serii MX są prawdziwym powodem do dumy dla całego zespołu Pirelli. Trzech młodych zawodników: David Philippaerts z zespołu Yamaha Monster Rinaldi, Tyla Rattray z zespołu KTM Factory oraz Sven Breuglemans z grupy KTM J.Martens wygrali tytuły mistrzowskie odpowiednio w kolejnych klasach MX1, MX2 i MX3. Wszyscy startowali na niezawodnych oponach SCORPION MX.

Sukces Pirelli we wszystkich kategoriach to więcej niż duma i prestiż. To jednoznaczne i definitywne potwierdzenie jakości i sprawności opon motocyklowych Pirelli. Podobnie doskonały rezultat zespół osiągnął wcześniej w 1997 roku, gdy Chicco Chiodi, Stefan Everts oraz Joel Smets wygrali odpowiednio tytuły mistrzowskie w klasach 125cc, 250cc, 500cc.

Pierwsze Mistrzostwa klasy MX rozegrane zostały w 1980 roku, od tego czasu aż 5 razy Pirelli wygrał we wszystkich kategoriach – w 1980, 1981, 1984, 1997 i w 2008 roku.

ZAWODY SIĘ SKOŃCZYŁY, ALE MY NADAL MAMY POWODY BY SKAKAĆ!

Rajd Szwecji: Latvala zwycięża i oddaje cześć "niezniszczalnym" oponom Pirelli

by Pirelli — Sun, 10 Feb 2008 00:00:00 +0000

Karlsbad, 10 luty 2008 – Jari-Matti Latvala wypełnił już swoje zobowiązanie na ten rok – by zwyciężyć przynajmniej w jednej eliminacji Rajdowych Mistrzostw Świata. Fiński kierowca wywalczył to zwycięstwo w rewelacyjnym stylu, prowadząc niemal od samego początku rajdu. Ten 22-letni fiński kierowca, prowadzący Forda Focusa WRC, wyposażonego w opony Pirelli Sottozero został najmłodszym zwycięzcą eliminacji WRC. Jak sam powiedział, po zakończeniu rajdu był „miło zaskoczony osiągami i przyczepnością kolcowanych opon Pirelli, które okazały się niewiarygodnie skuteczne nawet w ekstremalnych warunkach jazdy, które spotkać można było kilkakrotnie na trasie przejazdu. Wygrana jest efektem pracy całego zespołu techników Pirelli.”

W tym roku Rajd Szwecji został rozegrany w wyjątkowo trudnych warunkach, na trasie przejazdu kierowcy spotkali błoto i szutr, zamiast typowego dla tych eliminacji śniegu i lodu. Warunki były tak trudne, że organizatorzy odwołali nawet 2 odcinki specjalne. Jednak opony zimowe Pirelli Sottozero, choć były projektowane z myślą o innych warunkach drogowych, znakomicie sprawdziły się na odcinkach szutrowych, pozbawionych śniegu.

Gigi Galli jadący z Giovanni Bernacchini także ukończył rajd na podium, podobnie jak dwa lata wcześniej w Argentynie. W tym roku, Galli powtórzył swój wyczyn dzięki oponom Pirelli, po wspaniałej rywalizacji i fascynującej jeździe. „Miejsce na podium, po zaledwie drugim starcie Fordem to bardzo satysfakcjonujące osiągnięcie i niezwykle obiecujące na przyszłość” – zauważył Galli. Opony Pirelli Sottozero okazały się być niezwykle skuteczne, razem z Fordem Stobart pokonały w doskonałym stylu błotniste drogi Skandynawii, a także kamienie i szutry, bez śladu zimowej nawierzchni.”

Paul Hembery, dyrektor ds. sportów samochodowych Pirelli podsumował Rajd Szwecji następująco: “Z powodu małej ilości śniegu, na trasach wielu odcinków opony musiały sprostać po prostu nawierzchni szutrowej. Na szczególną uwagę zasługuje, zatem fakt, że osiągi i wyniki naszych opon w tym rajdzie były naprawdę doskonałe, ich siła i wytrzymałość pozwoliły na pokonanie zaskakujących warunków drogowych. Pirelli dostarczył wszystkim zespołom startującym w Rajdzie Szwecji, opony, które doskonale sprawdziły się w tych wyjątkowych warunkach, jakże odmiennych od typowej dla Szwecji zimy.”

Sezon 2007 zakończył się dla Pirelli zdobyciem 48 Tytułu Mistrza Świata

by Pirelli — Mon, 07 Jan 2008 00:00:00 +0000

Mediolan, 07.01.2008 - Sezon 2007 zakończył się dla Pirelli zdobyciem 48 Tytułu Mistrza Świata. Pasja i determinacja, waleczne serce i muskuły, odwaga i umiejętności.

Off-road oznacza pasję, waleczność, ekstremalnie ciężkie treningi i silną determinację. Pirelli wykazał się wszystkimi tymi cechami, angażując się w mistrzowskie eliminacje MX.

Pirelli jest dumny z kolejnego, 48 już zwycięstwa w Mistrzostwach Świata Klasy MX i co roku pragnienie zwycięstwa pozwala na ustanowienie doskonałego wyniku. Dział odpowiedzialny za wyścigi motocyklowe nie ustaje w dążeniu do poprawy osiągów naszych opon – co widać po ilości zwycięstw.

Bez prawdziwej pasji twórców i inżynierów Pirelli nie powstałyby najlepsze, zwycięskie opony wyścigowe dla entuzjastów jazdy off-roadowej na całym świecie. Opona Pirelli Scorpion MX jest najbardziej odpowiednią na każde warunki, najlepszą oponą dla Ciebie.

Mistrzem Świata klasy MX1 w roku 2007 jest Steve Ramon, a wraz z nimi opony Pirelli Scorpion MX.

Diablo Rosso – więcej niż zwykła opona

by Pirelli — Thu, 20 Dec 2007 00:00:00 +0000

Diablo Rosso to nowa opona. Diablo Rosso to nowa, niezwykła opona. Diablo Rosso to więcej niż opona.

Diablo Rosso jest oponą nowej generacji, wyprodukowaną dzięki wykorzystaniu rewolucyjnej technologii EPT (Wzbogacona Technologia Jednostkowa). Inżynierowie Pirelli osiągnęli punkt zwrotny i odkryli klucz do prawdziwych osiągów: maksymalizację powierzchni styku motoru z nawierzchnią. Opony Diablo Rosso zapewniają maksymalny kontakt z nawierzchnią, w każdej sytuacji drogowej.

Sam wzór bieżnika, jak i składniki mieszanki gumowej oraz konstrukcja opony to nieodzowne elementy składowe sukcesu nowej opony, razem odpowiadają za stabilność, przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, sterowność tak ważną w ruchu miejskim i ogólne osiągi opony.

Ale w przypadku opony Diablo Rosso, mówienie wyłącznie o przyczepności, trakcji, precyzji czy innych właściwościach jezdnych nie jest wystarczające. Jest to produkt z segmentu Supersport więc wyjątkowe osiągi są w tym wypadku standardem. Inżynierowie Pirelli stworzyli całkowicie nową generację opon, odpowiadającą oczekiwaniom najmłodszego pokolenia motocyklistów, którzy emocje z jazdy stawiają na pierwszym miejscu, równolegle z umiejętnościami.

Koncepcja opon Diablo Rosso to jeszcze jeden krok dalej, opony stają się częścią stylu życia, w którym Rosso wyznacza pragnienia i pasje współczesnych motocyklistów.

Rosso to ta część duszy motocyklisty, która pozwala mu cieszyć się sprawnym pokonaniem ostrego zakrętu lub podziwiać krajobrazy podczas jazdy krętą, jak serpentyna drogą.

Rosso jest wewnątrz motocyklisty, gdy maksymalnie wykorzystuje możliwości swojej maszyny i dziwi się, że opony tyle wytrzymują.

Rosso narzuca motocykliście stylistykę miasta, które dla niego nie zna limitów, jest jedynie tłem dla codziennych podróży. Swoboda i niezależność poruszania się po ulicach lub szybki wyjazd w plener – zawsze masz wybór.

Życie w kolorze ROSSO sprawia, że motor to więcej niż maszyna, skórzana kurtka to więcej niż ubranie, a twoje opony są częścią marzeń i planów, pamiętasz o nich zawsze, gdy zamykasz oczy i planujesz kolejną podróż.

Są z tobą w niedzielne popołudnia, gdy jedziesz na spotkanie z przyjaciółmi, gdy odwiedzasz znajome miejsca lub odkrywasz nowe przestrzenie.

Nowości Pirelli na targach motoryzacyjnych Motorshow we Frankfurcie – wielki powrót Volkswagena Golfa GTI Pirelli

by Pirelli — Tue, 18 Sep 2007 00:00:00 +0000

Podczas odbywających się w dniach od 13 do 23 września 2007 roku targów motoryzacyjnych Motorshow we Frankfurcie, Pirelli zaprezentowała ponownie po 25 latach model kultowego Golfa GTI Pirelli. Oprócz tego opony koncernu zostały przedstawione jako standardowe wyposażenie aut wielu utytułowanych producentów i pojawiły się na wielu stoiskach wystawowych począwszy od wyposażenia fabrycznego po wyposażenie wtórne poprzez zabiegi tuningowe.

Powrót kultowego Golfa GTI Pirelli

W centrum zainteresowania zwiedzających znalazł się nowy Volkswagen Golf GTI Pirelli.
Jest to wielki powrót modelu, którego pierwsza wersja swoje triumfy święciła 25 lat temu.
Nowa wersja auta przykuwa uwagę nie tylko możliwościami technicznymi, ale i walorami natury estetycznej, łącząc w sobie włoski styl z północnoeuropejską technologią.
Nowy Volkswagen-Pirelli jest ponadto wyposażony w standardzie w opony P Zero. Ten model opon został opracowany wyłącznie dla super samochodów i przyjęty jako oryginalne wyposażenie w innych ekskluzywnych markach aut. Wśród głównych cech włosko-niemieckiego samochodu należy wymienić 18-calowe dedykowane obręcze 5P Pirelli z lekkich stopów, kabinę o stylistyce zainspirowanej bieżnikiem nowych opon Pirelli P Zero oraz najmocniejszym silnikiem, jaki kiedykolwiek został zbudowany dla samochodu GTI. Dwa dwulitrowe cylindry z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem generują 230 KM, dzięki czemu nowy Golf GTI Pirelli osiąga prędkość do 245 km/h.
Do 100 km/h dochodzi natomiast w ciągu zaledwie 6,8 sekund.
Wygląd Golfa Pirelli łączy w sobie oryginalność z klasyką. Nie lada ciekawostkę stanowi wnętrze auta. Tapicerka pokryta została wzorem zaczerpniętym z bieżnika z opon Pirelli P Zero.
To stylowe połączenie łagodnej linii karoserii ze sportowym wizerunkiem jego wnętrza.

Metzeler wygrywa we wszystkich 3 klasach Mistrzostw Świata Enduro!

by Pirelli — Mon, 17 Sep 2007 00:00:00 +0000

Metzeler jest niekwestionowanym Mistrzem Świata Enduro w klasach E1, E2 i E3. Konkurencja pozostała dalekow w tyle….

Z prawdziwą radością i dumą informujemy o zwycięstwie Metzelera we wszystkich klasach Mistrzostw Świata Enduro (WEC – Wolrd Enduro Championship), a jakby tego było mało to już III raz z rzędu!!! Gratulujemy wszystkim zawodnikom.

Pierwsze miejsca:

E1 Juha Salminen (KTM)
E2 Mika Ahola (HONDA)
E3 Ivan Cervantes (KTM)

Drugie miejsca:

E2 – Samuli Aro (KTM)
E3 – Marko Tarkkala (KTM)

Luksusowe samochody na oponach Pirelli

by Pirelli — Fri, 14 Sep 2007 00:00:00 +0000

Podczas targów opony firmy Pirelli zostały zaprezentowane na stoiskach wielu utytułowanych światowych i europejskich producentów samochodów, którzy nowy model P Zero przedstawiali
jako standardowe wyposażenie swoich maszyn. Na oponach Pirelli można było zatem zobaczyć
tak luksusowe auta, jak nowy kompaktowy VW Tiguan SUV, oryginalne kombi Mercedes-Benz Klasy C “T”, BMW Serii 1 Coupé, czy też Bentley Continental GT Speed. Bentley wybrał także opony
Pirelli P Zero Rosso do modelu Brooklands, prestiżowego samochodu coupé, którego światowy debiut miał miejsce w marcu zeszłego roku, a także do modeli Amage i Azure. Ferrari zaprezentowało natomiast model F430 Scuderia na oponach P Zero Corsa. Pirelli wspiera i zaopatruje ten słynny koncern na zasadach wyłączności już od 15 lat. Korzystając z doświadczeń zgromadzonych podczas rajdów Ferrari Challenge firma z Modeny opracowała „ekstremalny” wariant bolidu F430 Scuderia, wykorzystujący tylko model opon P Zero Corsa.

We Frankfurcie Pirelli jest także faworytem dzięki najnowszym produktom od najbardziej prestiżowych niemieckich producentów samochodów. Począwszy od kompaktowego SUV-a Volkswagen Tiguan (homologowanego z 16-calowymi P6), poprzez BMW Serii 1 Coupé (trzy rozmiary opon
typu run flat Pirelli Eufori@), oraz nowe BMW M3 – gdzie zamontowano jako oryginalne wyposażenie Pirelli P Zero – Volkswagen Passat R36, z zamontowanymi P Zero w rozmiarach od 19 cali,
aż do Mercedesa-Benza Klasy C “T” (wariant kombi), który wystawiony został z oponami
Pirelli P Zero Rosso lub Nero, 16 lub 17 cali w zależności od wersji. Natomiast Audi prezentuje swoje najnowsze modele, np. RS6, wyposażone w 20-calowe opony P Zero, a R8 V10 z 19-calowymi P Zero. Również Porsche potwierdziło niezawodność włoskich opon dając zielone światło homologacji technicznej 19-calowych opon P Zero Corsa we wspaniałym modelu 997 GT2. W ciągu kilku najbliższych miesięcy samochody tego producenta będą montowane w zakładach produkcyjnych
w Weissach z oponami „Corsa”, czyli super sportowym wariantem linii P Zero.

Zimowa oferta firmy Pirelli
Podczas targów we Frankfurcie Pirelli zaprezentowało także swoją gamę opon zimowych.
W Niemczech corocznie plasuje się ona na najwyższych pozycjach w najtrudniejszych testach, organizowanych przez Adac (Automobilklub Niemcy) oraz najbardziej prestiżowe czasopisma sektora motoryzacyjnego. Gama opon zimowych Pirelli oferuje także ważną nowość, przeznaczoną specjalnie
na rynek niemiecki: Winter W270 Sottozero. Jest to pierwsza opona zimowa Pirelli
z indeksem prędkości “W”, do 270 km/h.

Rewelacyjny występ XEROX POLand POSITION RT w Pucharze Europy Alpe Adria

by Pirelli — Mon, 30 Jul 2007 00:00:00 +0000

W dniach 29.06-01.07.2007 w czeskim Brnie odbyła się trzecia runda Motocyklowych Mistrzostw Polski oraz wyścigi z prestiżowej serii Alpe Adria Cup organizowany przez Światową Federacje Motocyklową (FIM).
Na tych bardzo silnie obsadzonych i wymagających zawodach znakomicie wypadł Zespół XEROX POLand POSITION. Powodem do dumy wszystkich Polaków był występ Andrzeja Chmielewskiego, który po bardzo zaciętej walce do ostatniego metra, pokonał Austriaka (zwycięzcę z zeszłego roku) i zameldował sie na mecie jako pierwszy. Dzięki świetnie przygotowanemu motocyklowi SUZUKI GSX-R 600 K7 i bezkompromisowej jeździe polaka, mogliśmy usłyszeć Mazurka Dąbrowkiego.
Inny zawodnik Zespołu – Michał Pernach – jadący w tej samej klasie zajął 12 miejsce
w wyścigu i czwarte wśród Polaków. Biorąc pod uwagę, że był to pierwszy start „Perka”
w tym roku, 12 pozycja w 42-osobowej stawce jest miłą niespodzianką.
Monika Jaworska, także jadąca w klasie Superstock 600, ruszyła do wyścigu pomimo poważnej kontuzji nadgarstka. Doświadczenie oraz duch walki spowodowały, że Monika dojechała do mety na 18 pozycji.
Adam Badziak startujący na SUZYKI GSX-R 100 K7 w klasie Superstock 1000 także potwierdził wysoką formą zajmując w wyścigu 11 pozycję w rekordowej stawce 45 zawodników.
W wyścigu „potworów” (klasa Superbike) nie zwiódł także Hubert Tomaszewski.
W stawce 36 zawodników Alpe Adria, zdobył 12 lokatę oraz 3 miejsce w klasyfikacji Mistrzostw Polski.
Cieszy także postawa jadącego w barwach XEROX POLand POSITION RT młodego Adriana Jakubowskiego, który w klasyfikacji Mistrzostw Polski (klasa Rookie 600) zajął
3 miejsce.
Oprócz świetnych wyników sportowych, polska ekipa została uznana za jeden
z największych i najlepiej zorganizowanych Zespołów jadących w rozgrywkach Alpe Adria.
Za tydzień tj. 6-8.07.2007 odbędzie się kolejna runda zmagań z cyklu Mitrzostw Europy UEM. W czeskiej miejscowości Most wystartuje Adam Badziak i Andrzej Chmielewski.