Mediolan, 24 czerwca 2010 r. – przez trzy lata począwszy od 2011 roku do 2013 roku Pirelli będzie dostawcą opon w Mistrzostwach Świata Formuły 1. Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA (Federation Internationale de l’Automobile), zespoły reprezentowane przez stowarzyszenie FOTA (Stowarzyszenie Teamów Formuły 1) i organizatorzy wyścigów Formuły 1, reprezentowani przez FOM (Zarząd Wyścigów Formuły 1) wybrali Pirelli, jako wyłącznego dostawcę opon, bazując na konkretnych zobowiązaniach włoskiej firmy, gwarantujących zawodnikom techniczną i eksploatacyjną stabilność.

Zgodnie z aktualnymi przepisami wyścigów Formuły 1, nakreślonymi przez Międzynarodową Federację Samochodową FIA zawarty kontrakt przewiduje dostawę sześciu rodzajów opon w trakcie sezonu: czterech typów opon slick, o różnych parametrach technicznych – na różnego rodzaju nawierzchnie suche, jednego typu opon deszczowych – na bardzo mokre nawierzchnie, do jazdy w warunkach silnego deszczu oraz jednego typu opon pośrednich – na lekko wilgotne nawierzchnie.

Powrót Pirelli do Formuły 1 ma także przełożenie na przyszłość, gdyż ścisła współpraca ze wszystkimi zespołami oraz badanie nowych, innowacyjnych technologii jest niezwykle ważną częścią tego wyjątkowego programu.

Pirelli ma zaszczyt zakomunikować, że przez trzy lata od roku 2011 do roku 2013 będzie także dostarczać opony w światowych seriach wyścigów GP2, które uznawane są za przedsionek Formuły 1. Ostatnie uczestnictwo Pirelli w najbardziej prestiżowych wyścigach samochodów tzw. single-seater stanowi miłe uzupełnienie innych działań firmy w zakresie sportów motoryzacyjnych, w tym realizowanego od bieżącego roku kontraktu na dostawy opon do inauguracyjnej serii wyścigów GP3. Począwszy od 2011 roku Pirelli stanie się zatem jedynym dostawcą opon do wszystkich, najbardziej prestiżowych wyścigów motoryzacyjnych świata.

Pirelli planuje realizować ważne inwestycje w zakresie identyfikacji marki, w celu optymalnego wykorzystania najnowocześniejszej technologii, która idzie ramię w ramię z dostawami opon dla Formuły 1. Na ten cel firma planuje wykorzystać wcześniej odłożone zasoby i budżet. Kampania komunikacyjna zasadniczo ma za zadanie pomóc Pirelli w poprawie wizerunku na rynkach wschodzących: w Ameryce Łacińskiej, na Bliskim Wschodzie oraz w rejonie Azji i Pacyfiku, gdzie często goszczą wyścigi Formuły 1. W rezultacie Formuła 1 stanie się niezmiernie ważną wizytówką marki Pirelli, wspierającą jej handlową i przemysłową ekspansję, która jednocześnie nie zaburza długoterminowej strategii finansowej firmy. Jeszcze bardziej wyraziste zaistnienie na światowym rynku oponiarskim zagwarantowane przez silne zainteresowanie mediów Formułą 1 oraz dynamiczne plany wykorzystania zaangażowania firmy Pirelli w zasadniczą działalność, stanowią wyjątkową szansę na zmaksymalizowanie zwrotu z inwestycji.

Kontrakt na dostawy opon dla Formuły 1 jest ukoronowaniem wieloletniego zaangażowania Pirelli w sporty motoryzacyjne, które rozpoczęło się w roku 1907, gdy firma wygrała imponujący wyścig Paryż-Pekin. Pirelli w chwili obecnej jest wyłącznym dostawcą opon do większości, najbardziej prestiżowych,  Samochodowych i Motocyklowych Mistrzostw Świata, między innymi w wyścigach GP3, Rajdowych Mistrzostwach Świata, wyścigach samochodowych Rolex Sports Car Series w Ameryce Północnej, Mistrzostwach Świata w Wyścigach Motocyklowych klasy Superbike oraz Motokrosowych Mistrzostwach Świata. Ponadto Pirelli obsługuje pod względem dostawy opon 70 innych, narodowych i międzynarodowych imprez motoryzacyjnych. Ostatnie zwycięstwo w Grand Prix firma Pirelli odnotowała w 1991 roku, podczas wyścigu Grand Prix Kanady, gdy Nelson Piquet zwyciężył w barwach Benetton.

Dla wszystkich pragnących uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat kontraktów na dostawy opon, Pirelli będzie do dyspozycji podczas konferencji prasowej organizowanej w terminie wyścigów Grand Prix Europy odbywających się Walencji. Dokładny termin i czas konferencji zostanie zamieszczony na stronie: www.pirelli.com.

Pirelli, który w bieżącym roku ma wyłączność na dostawę opon w mistrzostwach GP3, z początkiem roku 2011 będzie także dostarczał opony w mistrzostwach GP2, zyskując tym samym pozycję jedynego dostawcy opon w najbardziej prestiżowych mistrzostwach tzw. samochodów jedno-osobowych.

Mediolańska firma w chwili obecnej jest obecna w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata (WRC), Mistrzostwach Świata w Wyścigach Motocyklowych klasy Superbike (WSC), wyścigach samochodowych Rolex Sports Car Series w Ameryce Północnej, Motokrosowych Mistrzostwach Świata i kilku innych krajowych mistrzostwach, zarówno samochodowych, jak i motocyklowych.

Przez trzy lata począwszy od 2011 roku do 2013 roku Pierlli będzie dostarczał opony w Mistrzostwach Świata Formuły 1.

Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA (Federation Internationale de l’Automobile), teamy reprezentowane przez stowarzyszenie FOTA (Stowarzyszenie Teamów Formuły 1) i organizatorzy wyścigów Formuły 1, reprezentowani przez FOM (Zarząd Wyścigów Formuły 1) wybrali Pirelli jako wyłącznego dostawcę opon, bazując na konkretnych zobowiązaniach włoskiej firmy, gwarantujących zawodnikom techniczną i eksploatacyjną stabilność.

Zgodnie z aktualnymi przepisami wyścigów Formuły 1, nakreślonymi przez Międzynarodową Federację Samochodową FIA nowo zawarty kontrakt przewiduje w sezonie dostawę sześciu rodzajów opon: czterech typów opon slick, o różnych parametrach technicznych – na różnego rodzaju nawierzchnie suche, jednego typu opon deszczowych – na bardzo mokre nawierzchnie, do jazdy w warunkach silnego deszczu oraz jednego typu opon pośrednich – na lekko wilgotne nawierzchnie, do jazdy w warunkach lekkiego deszczu.

Bieżąca sytuacja gospodarcza doprowadziła do realnej współpracy pomiędzy wszystkimi teamami, dzięki czemu koszty wytwarzania opon i koszty logistyczne, związane z ich dostawą będą sprawiedliwie dzielone pomiędzy teamy.

Powrót Pierlli do Formuły 1 ma także przełożenie na przyszłość, gdyż ścisła współpraca ze wszystkimi teamami oraz badanie nowych, innowacyjnych technologii jest niezwykle ważną częścią tego wyjątkowego programu.

Pirelli ma zaszczyt zakomunikować, że prze trzy lata od roku 2011 do roku 2013 będzie dostarczać opony w światowych seriach wyścigów GP2, które uznawane są za przedsionek Formuły 1.

Ostatnie uczestnictwo Pirelli w najbardziej prestiżowych wyścigach samochodów tzw. single-seater stanowi miłe uzupełnienie innych działań tej wybitnej włoskiej firmy w zakresie sportów motoryzacyjnych, w tym realizowanego od bieżącego roku kontraktu na dostawy opon do inauguracyjnej serii wyścigów GP3. Począwszy od 2011 roku Pirelli stanie się zatem jedynym dostawcą opon do wszystkich, najbardziej prestiżowych wyścigów motoryzacyjnych świata.

Pirelli planuje realizować ważne inwestycje w zakresie identyfikacji marki, w celu optymalnego wykorzystania najnowocześniejszej technologii, która idzie ramię w ramię z dostawami opon dla Formuły 1. Na ten cel firma planuje wykorzystać wcześniej odłożone zasoby i budżet.

Kampania komunikacyjna zasadniczo ma za zadanie pomóc Pirelli w poprawie wizerunku na rynkach wschodzących: w Ameryce Łacińskiej, na Bliskim Wschodzie oraz w rejonie Azji i Pacyfiku, gdzie często goszczą wyścigi Formuły 1.

W rezultacie Formuła 1 stanie się niezmiernie ważną wizytówką marki Pirelli, wspierającą jej handlową i przemysłową ekspansję, która jednocześnie nie zaburza długoterminowej strategii finansowej firmy.

Jeszcze bardziej wyraziste zaistnienie na światowym rynku oponiarskim zagwarantowane przez silne zainteresowanie mediów Formułą 1 oraz dynamiczne plany wykorzystania zaangażowania firmy Pirelli w zasadniczą działalność, stanowią wyjątkową szansę na zmaksymalizowanie zwrotu z inwestycji.

Kontrakt na dostawy opon dla Formuły 1 jest ukoronowaniem wieloletniego zaangażowania Pirelli w sporty motoryzacyjne, które rozpoczęło się w roku 1907, gdy firma wygrała imponujący wyścig Paryż-Pekin. Pirelli w chwili obecnej jest wyłącznym dostawcą opon do większości, najbardziej prestiżowych, Samochodowych i Motocyklowych Mistrzostw Świata, między innymi w wyścigach GP3, Rajdowych Mistrzostwach Świata, wyścigach samochodowych Rolex Sports Car Series w Ameryce Północnej, Mistrzostwach Świata w Wyścigach Motocyklowych klasy Superbike oraz Motokrosowych Mistrzostwach Świata. Ponadto Pirelli obsługuje pod względem dostawy opon 70 innych, narodowych i międzynarodowych imprez motoryzacyjnych. Ostatnie zwycięstwo w Grand Prix firma Pirelli odnotowała w 1991 roku, podczas wyścigu Grand Prix Kanady, gdy Nelson Piquet zwyciężył w barwach Benetton.

Dla wszystkich pragnących uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat kontraktów na dostawy opon, Pirelli będzie do dyspozycji podczas konferencji prasowej organizowanej w terminie wyścigów Grand Prix Europy odbywających się Walencji. Dokładny termin i czas konferencji zostanie zamieszczony na stronie:
www.pirelli.com

Więcej informacji, a także zdjęcia i firmy są dostępne na stronie: http://www.pirelli.com/web/media/press area/default.page

Po przejechaniu ponad 9,000 kilometrów, podzielonych na 15 etapów, przez Argentynę i Chile, rajd Dakar 2010 zakończył się 16 stycznia. W kategorii pojazdów ciężarowych rajd ukończyło tylko 28 załóg, z pośród 53 startujących.

Opony Pirelli spisały się nieźle, trzy samochody na naszych oponach ukończyły rywalizację w pierwszej dziesiątce. Najbliżej miejsca na podium był zespół Martina Macik`a z Czech, który prowadząc Liaza, z zespołu KM Racing Team zajął czwarte miejsce, uzyskując tym samym najlepszy wynik dla Pirelli w dwu, dotychczas rozegranych rajdach Dakar, w Ameryce Południowej. Hiszpański Team Mercedes Epsilon oraz zawodnicy z zespołu Mana dojechali na ósmym i dziewiątym miejscu. To kolejne, doskonałe potwierdzenie wysokiej jakości, niezawodności i osiągów opon PS22 Pista.  

Gratulujemy zawodnikom i wszystkim zespołom, które zwycięsko dojechały do mety, co w przypadku rajdu Dakar, jest już sukcesem.

„Pirelli jest gotowe do swojego drugiego sezonu rajdowego w roli wyłącznego dostawcy ogumienia. Dokładamy wszelkich starań, by opony P Zero, Sottozero oraz Scorpion gwarantowały wszystkim zespołom nie tylko możliwość rywalizacji na najwyższym poziomie, lecz również doskonałe osiągi bez względu na rodzaj nawierzchni i warunki pogodowe. Podobnie było w ubiegłym roku, kiedy to nasze wysiłki przełożyły się na doskonałe wyniki, których ukoronowaniem były pochwały, jakich udzielały nam zespoły oraz ich kierowcy. W tym sezonie spodziewamy się równie dużych emocji. Liczymy, że Citroën i Ford ponownie stoczą zażarty bój o tytuł Mistrza Świata WRC”. – powiedział Paul Hembery, szef działu sportów motorowych firmy Pirelli.

Rajd Irlandii bez zapowiadanego śniegu – opony Pirelli Winter Sottozero okazały się niezastąpione.

Pirelli od wielu lat prowadzi działania edukacyjne promujące stosowanie zimowych opon w warunkach zimowych, niekoniecznie czekając na wystąpienie określonych warunków atmosferycznych takich jak: opady śniegu, czy niska temperatura. Kierowcy oraz managerowie zespołów biorących udział w Rajdzie Irlandii również podzielają tę zasadę.
Na trasach rajdu kierowcy mieli do czynienia z deszczem, a temperaturze oscylowała od 4 – 10 °C. Bardzo szybko okazało się, iż opony Pirelli Sottozero Winter są trafnym wyborem zespołów. Budowa bieżnika oraz rodzaj mieszanki zastosowanej w oponach Sottozero zapewniają wysoką precyzję odprowadzenia wody i błota występującego na drogach oraz zapewniają większą stabilność auta.
Sebastian Loeb prowadząc Citroena C4 WRC dał mistrzowski pokaz jazdy w trudnych warunkach, jakie panowały na trasach Rajdu Irlandii. Loeb wygrał z przewagą jednej minuty nad Danielem Sordo i dwóch minut nad Mikko Hirvonenem z zespołu Forda.

Przygotowani na każdą ewentualność

Pirelli P Zero to opona z miękkiej mieszanki dostępna w rozmiarze 235/40 R18, przystosowana specjalnie do samochodów z napędem na cztery koła. Jest to opona o wzorze bieżnika E3, zapewniająca maksymalną przyczepność zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni.
Pirelli Sottozero, wykonana ze specjalnej mieszanki termicznej, zaprojektowana została specjalnie z myślą o warunkach zimowych, gdzie doskonale sprawdzi się na każdym odcinku specjalnym, na którym kierowca może napotkać śnieg lub lód.

Ze świata sportu na drogi

P Zero i Sottozero to dwie rodziny opon Pirelli odnoszących sukcesy także na rynku konsumenckim. Firma Pirelli od lat pasjonuje się sportami motorowymi, dostrzegając w nich jednocześnie szansę zdobywania doświadczeń w najbardziej ekstremalnych warunkach. Doświadczenia zdobyte w trakcie rajdów wykorzystywane są w pracach nad produktami standardowymi.

Pirelli w Rajdowych Mistrzostwach Świata

Sezon WRC 2008 był pierwszym, w którym ogumienie dostarczała tylko jedna firma. Pirelli dostarczył wówczas ponad 23 tysiące opon, a przy każdym kolejnym rajdzie pracowało średnio 25 techników Pirelli, dwie ciężarówki ze sprzętem oraz trzy ciężarówki z oponami.
Firma Pirelli wygrała w 2007 roku przetarg na dostawę opon w latach 2008–2010, rozpisany przez FIA. Kluczem do sukcesu Pirelli było oparcie złożonej oferty na działaniach promujących rajdy samochodowe na całym świecie i wspierających młodych kierowców. Najlepszym dowodem rzeczywistej realizacji tych działań jest uruchomiony przez Pirelli program rozwijania młodych talentów, Pirelli Star Driver.

Mario Isola, Dyrektor Pirelli ds. Rajdów tak podsumował ostatni rajd sezonu : “Tak, jak się spodziewaliśmy, warunki drogowe na Rajdzie Wielkiej Brytanii były bardzo trudne, było zimno i ślisko. Jednak nasze opony Scorpion poradziły sobie z wyzwaniem i zademonstrowały najwyższą sterowność i przyczepność, jak zresztą w trakcie całego minionego sezonu. Jest sprawą oczywistą, że stosowanie tych samych opon w bardzo różnych warunkach drogowych i pogodowych zmusza do pewnego kompromisu – który jak widać udało nam się osiągnąć. Warto również wspomnieć, że wbrew obawom wielu ludzi, w czasie kolejnych etapów eliminacji ilość uszkodzonych opon była znacznie mniejsza niż w poprzednich latach. Podsumowując, to był wyjątkowo udany, pierwszy sezon Pirelli jako jedynego dostawcy opon i z nadzieją oraz optymizmem będziemy śledzić rywalizację zawodników w 2009 roku”.

Zwycięstwo w Rajdzie Finlandii, dziewiątej rundzie Rajdowych Mistrzostw Świata FIA 2008, Sébastiena Loeba i Daniel Elena na Citroënie C4 WRC wyposażonym
w opony Pirelli Scorpion, było 6 zwycięstwem w bieżącym sezonie i 42 zwycięstwem
w Mistrzostwach Świata. Wynik rajdu zmniejszył dystans Loeba do aktualnego lidera Mikko Hirvonena, który dojechał na metę tuż za nim.

Wygrana w Finlandii jest wyjątkowo satysfakcjonująca, jak wyjaśnia pilot, Daniel Elena “Wielka satysfakcja z wielu powodów. Byliśmy już kilka razy na podium, ale nigdy nie zwyciężyliśmy – to było brakujące zwycięstwo w naszym medalowym dorobku.” Sébastien Loeb był zadowolony przede wszystkim z braku kłopotów technicznych: “nie mieliśmy żadnych problemów technicznych. Jestem bardzo zadowolony z osiągów i przyczepności do twardej powierzchni nowych opon Pirelli Scorpion”.

Zaraz za liderem wydarzenia Citroënem C4 WRC znalazł się Ford Focus WRC prowadzony przez zespół Hirvonen-Lehtinen. Fiński duet próbował atakować w końcowej części rajdu, ale ukończył rywalizację 9 sekund za zwycięzcą. Podium dopełnił zespół Atkinson – Prévot w Subaru Impreza WRC, który po powolnym starcie odrabiał starty i ostatecznie uplasował się na 3 pozycji, wyprzedzając team Sordo-Martì w Citroënie C4 WRC.
Mario Isola, Manager Pirelli ds. Rajdów zadowolony z sukcesów w Finlandii stwierdził: “warunki panujące w Finlandii były idealne do debiutu opony Scorpion. Podczas wielu wyskoków na trasie rajdu opony udowodniły dobrą odporność i wytrzymałość
na obciążenia i uszkodzenia. Dobre oceny kierowców są potwierdzeniem znakomitej pracy konstruktorskiej wykonanej przez naszych specjalistów. Jej potwierdzeniem jest również zwycięstwo Guya Wilksa w Hondzie Civic Type-R, wyposażonej w komercyjne opony Pirelli, który wygrał w klasyfikacji samochodów napędzanych na 2 koła (nie wliczane do JWRC) gdzie konkurencja wśród producentów opon jest nadal otwarta”.

Rajd Turcji wraca do kalendarza WRC po rocznej przerwie. Ekipy startują z miejscowości Antalya, a baza i park serwisowy znajdują w centrum miasta Kemer. Trasa składa się z dziewiętnastu odcinków specjalnych wiodących starannie wybranymi drogami szutrowymi. Łącznie kierowcy muszą przebyć w jak najkrótszym czasie dystans 360,12 kilometrów. Rajd trwa od 12 do 15 czerwca i zamyka śródziemnomorskie zmagania kierowców WRC.

Tak samo jak w przypadku Sardynii, a następnie Grecji, tureckie żwirowe trasy są najbardziej nierówne ze wszystkich etapów Rajdowych Mistrzostw Świata. Pomimo to, trasy Rajdu Turcji są szybsze i biegną na wyższych wysokościach – poprzez Góry Anatolian i Akropol. Mieszanka opon Pirelli Scorpion będzie poddana kolejnej ekstremalnie wymagającej trasie, ale nie aż tak agresywnej jak 55. Rajd Akropolu, który właśnie dobiegł końca.

„Mimo tego, że nie spodziewamy się deszczu i temperatury gruntu nie wyższej niż 30°C, nawierzchnia tureckich jest niezwykle wymagająca, często pokrytą ostrymi skałami. – wyjaśnia Mario Isola, menadżer Rajdów Pirelli. Na etapach biegnących na dużych wysokościach, powyżej 1800 metrów nad poziomem morza, temperatury są zazwyczaj mniej agresywne dla kierowców, samochodów oraz opon.”

Jednakże, zmienny klimat tego regionu charakteryzuje się tym, że nagłe ulewy to nie rzadkość, a to może zamienić wszystkie drogi w bagno. Na szczęście mocna mieszanka opon Pirelli Scorpion pokazała, że opony są więcej niż zdolne do radzenia sobie w ekstremalnych warunkach, tak jak było w Argentynie pod koniec marca. Dlatego wszyscy czujemy się bardzo pewnie przed Rajdem Turcji, który wyznacza połowę Rajdowych Mistrzostw Świata 2008 – dodaje Isola.”

Wymagania formalne: podczas Rajdowych Mistrzostw Świata dopuszcza się tylko jeden typ opon: Pirelli Scorpion WRC 205/65R15 Hard. W każdym samochodzie mogą się znajdować dwa koła zapasowe. Obowiązuje zakaz nacinania opon. Limit liczby opon wynosi 48 szt. na każdy samochód, na cały rajd łącznie z odcinkiem testowym.

Na zdjęciach Rajd Turcji w roku ubiegłym.

W tym roku Rajd Szwecji został rozegrany w wyjątkowo trudnych warunkach, na trasie przejazdu kierowcy spotkali błoto i szutr, zamiast typowego dla tych eliminacji śniegu i lodu. Warunki były tak trudne, że organizatorzy odwołali nawet 2 odcinki specjalne. Jednak opony zimowe Pirelli Sottozero, choć były projektowane z myślą o innych warunkach drogowych, znakomicie sprawdziły się na odcinkach szutrowych, pozbawionych śniegu.

Gigi Galli jadący z Giovanni Bernacchini także ukończył rajd na podium, podobnie jak dwa lata wcześniej w Argentynie. W tym roku, Galli powtórzył swój wyczyn dzięki oponom Pirelli, po wspaniałej rywalizacji i fascynującej jeździe. „Miejsce na podium, po zaledwie drugim starcie Fordem to bardzo satysfakcjonujące osiągnięcie i niezwykle obiecujące na przyszłość” – zauważył Galli. Opony Pirelli Sottozero okazały się być niezwykle skuteczne, razem z Fordem Stobart pokonały w doskonałym stylu błotniste drogi Skandynawii, a także kamienie i szutry, bez śladu zimowej nawierzchni.”

Paul Hembery, dyrektor ds. sportów samochodowych Pirelli podsumował Rajd Szwecji następująco: “Z powodu małej ilości śniegu, na trasach wielu odcinków opony musiały sprostać po prostu nawierzchni szutrowej. Na szczególną uwagę zasługuje, zatem fakt, że osiągi i wyniki naszych opon w tym rajdzie były naprawdę doskonałe, ich siła i wytrzymałość pozwoliły na pokonanie zaskakujących warunków drogowych. Pirelli dostarczył wszystkim zespołom startującym w Rajdzie Szwecji, opony, które doskonale sprawdziły się w tych wyjątkowych warunkach, jakże odmiennych od typowej dla Szwecji zimy.”

Daytona Beach, USA, 06.01.2008 – W sumie 62 pojazdy, łącznie z prototypami i maszynami serii GT ukończyły pierwszą sesję treningową na torze Daytona. Ten klasyczny wyścig jest stałym, spektakularnym wydarzeniem w Kalendarzu Pucharu Ameryki. Pirelli w latach 2008 – 2010 będzie oficjalnym dostawcą opon dla zawodników wyścigowych mistrzostw enduro. Różnicę już widać, choć sezon jeszcze się nie rozpoczął – na oponach Pirelli Zero w czasie testowego wyścigu ustanowiono o 2 sek. lepszy czas niż najszybszy wynik w ciągu całego sezonu 2007.

Choć w czasie trzech dni jazd testowych zawodnikom towarzyszyły różne warunki pogodowe, od słońca, wiatru przez deszcz, ale także niską, sięgającą zera temperaturę to i tak zawody były wielkim pokazem prawdziwego charakteru Pucharu Ameryki. Po raz pierwszy na torze Daytona oglądać można były wszystkich zawodników startujących na jednakowych oponach Pirelli Zero i jednocześnie debiuty nowych pojazdów takich jak Coyote (były Fabcar) z zespołu Cheever Racine oraz kilka nowych super mocnych i ultra prestiżowych modeli Porsche, Pontiaca, Lexusa, Forda oraz BMW. BMW M6 oraz Ferrari 430GT debiutowały w klasie GT i będą musiały stawić czoła tak doświadczonym rywalom jak Ford Mustang Cobra 500, Mazda RX-8, Pontiac GXP-R czy Porsche 997 GT3.

Wyjątkowe w czasie tego testowego wyścigu były nie tylko iskry wydobywające się spod kół samochodów, doskonale widoczne w czasie nocnych eliminacji, ale przede wszystkim udział wielu utytułowanych mistrzów. Wielu sławnych kierowców pokonywało na oponach Pirelli kolejne okrążenia toru liczącego długość 5,7 km, a wśród nich były takie sławy jak obecny mistrz NASCAR Jimmie Johnson oraz byłi kierowcy F1: Juan-Pablo Montoya, Ricardo Zonta, Allan McNish i Eric Van de Poele. Towarzyszyły im gwiazdy Pucharu Ameryki: Scott Pruett, Dario Franchitti, Scott Dixon, Helio Castroneves, Buddy Rice oraz Jimmy Vasser.

Obecnych było także wielu europejskich kierowców wyścigów klasy enduro, a wśród nich Stephane Ortelli były zwycięzca 24 godzinnego wyścigu na torze Le Mans, który wsparł zespół Cheever Racing, prowadząc Pontiaka-Coyote. „Jestem bardzo zadowolony z przebiegu tego testowego wyścigu” powiedział Ortelli. „Pozwolił nam na poznanie możliwości włoskich opon oraz naszych pojazdów. Pojazdy łatwiej się prowadzi, szybciej reagują na ruchy kierownicą i co najważniejsze nie jest problemem przejechanie dwóch regulaminowych czasów pobytu na torze na tym samym komplecie opon Pirelli Zero. To będzie ogromna zaleta, w czasie prawdziwego 24-godzinnego wyścigu, gdzie wszystko do ostatniej chwili może się zdarzyć.”

Ale w przypadku opony Diablo Rosso, mówienie wyłącznie o przyczepności, trakcji, precyzji czy innych właściwościach jezdnych nie jest wystarczające. Jest to produkt z segmentu Supersport więc wyjątkowe osiągi są w tym wypadku standardem. Inżynierowie Pirelli stworzyli całkowicie nową generację opon, odpowiadającą oczekiwaniom najmłodszego pokolenia motocyklistów, którzy emocje z jazdy stawiają na pierwszym miejscu, równolegle z umiejętnościami.

Koncepcja opon Diablo Rosso to jeszcze jeden krok dalej, opony stają się częścią stylu życia, w którym Rosso wyznacza pragnienia i pasje współczesnych motocyklistów.

Rosso to ta część duszy motocyklisty, która pozwala mu cieszyć się sprawnym pokonaniem ostrego zakrętu lub podziwiać krajobrazy podczas jazdy krętą, jak serpentyna drogą.

Rosso jest wewnątrz motocyklisty, gdy maksymalnie wykorzystuje możliwości swojej maszyny i dziwi się, że opony tyle wytrzymują.

Rosso narzuca motocykliście stylistykę miasta, które dla niego nie zna limitów, jest jedynie tłem dla codziennych podróży. Swoboda i niezależność poruszania się po ulicach lub szybki wyjazd w plener – zawsze masz wybór.

Życie w kolorze ROSSO sprawia, że motor to więcej niż maszyna, skórzana kurtka to więcej niż ubranie, a twoje opony są częścią marzeń i planów, pamiętasz o nich zawsze, gdy zamykasz oczy i planujesz kolejną podróż.

Są z tobą w niedzielne popołudnia, gdy jedziesz na spotkanie z przyjaciółmi, gdy odwiedzasz znajome miejsca lub odkrywasz nowe przestrzenie.