Tor jest twoją drogą

Dominujące osiągi i bezpieczeństwo

Osiągi oraz poziom technologicznego zaawansowania najbardziej nowoczesnych, sportowych samochodów pozwalają im na najwięcej na wyścigowych torach. Przyjemność prowadzenia staje się absolutna, gdy aktywne i pasywne elementy pracują zgodnie, by zapewnić bezpieczeństwo w ekstremalnych warunkach.
Pirelli – z ponad stu-letnim doświadczeniem w sportach samochodowych – wprowadza teraz do rywalizacji, najnowszą P Zero™ Trofeo: oponę zaprojektowaną na wyścigowe tory, dla najmocniejszych samochodów.
P Zero™ Trofeo to innowacyjna, ultra-nisko profilowa opona, do jazdy po suchych torach wyścigowych: potęguje doświadczenie, zapewnia bezpieczeństwo, precyzyjnie reaguje na ruchy kierownicy.

 
P Zero™ Trofeo nie jest polecana do jazdy po mokrych torach wyścigowych.
 
Zwycięskie parametry:

• Wysoka przyczepność
• Milimetrowa precyzja w skrętach
• Wyjątkowa stabilność boczna w ekstremalnie ostrych łukach
• Stabilne prowadzenie

Tor jest twoją drogą, ale drogi nie są torami.

Ostrzeżenie:
 
Dopuszczenie stosowania P Zero™ Trofeo na drogach publicznych oznacza możliwość dojechania na tor, bez konieczności zmiany opon. Pirelli zawsze zaleca przestrzeganie zasad Kodeksu Drogowego oraz kierowanie się zdrowym rozsądkiem.
W przypadku konieczności jazdy po mokrych nawierzchniach, w związku z ryzykiem wystąpienia aquaplaningu, Pirelli zaleca ostrożną jazdę, z ograniczoną prędkością.

TECH

P Zero™ Trofeo wprost demonstruje swoje atuty.

Asymetryczny bieżnik, z dwoma, szerokimi centralnymi pasami i dużymi, regularnymi blokami, środkowa strefa z większym zagęszczeniem nacięć, zewnętrzne pasy w układzie typowo rajdowym, na nawierzchnie asfaltowe.

Specjalizacja wynika z geometrycznie opracowanych funkcji bieżnika, dopracowanych co do milimetra.

• Środkowa strefa, wraz z podłużnymi żłobieniami, odpowiada na potrzeby wilgotnych nawierzchni i chroni przed aquaplaningiem. Nakładające się na siebie żebra centralne, wyznaczają tor jazdy i panują nad utrzymaniem kierunku jazdy, w momentach ostrego hamowania; nacięcia poprzeczne zapewniają sterowność i przyczepność.

• Zewnętrzna strefa zapewnia oczekiwaną stabilność, by gładko pokonywać zakręty i łuki typowe dla torów wyścigowych.

Istotne zwiększenie rozmiarów (+10%) zapewnia większą powierzchnię kontaktu opony z nawierzchnią w zakrętach, uzyskaną także dzięki elastyczności, wynikającej z licznych nacięć bieżnika, ułożonych od środka w kierunku zewnętrznych barków.

Na przednią oś (w pojazdach z różnymi rozmiarami opon na osiach) oraz przy montażu na obu osiach, żłobienia podłużne są szersze – by usunąć wodę z nawierzchni drogi, przed przejazdem opon z tylnej osi.  

PROPORCJE NACIĘĆ BIEŻNIKA

- przód  (zgodnie ze wskazaniami, o mniejszej szerokości):dobre osiągi w aquaplaningu, dzięki proporcjom nacięć bieżnika, porównywalnymi z typowo szosowymi oponami;
- tył: dzięki wsparciu technicznemu ze strony opon z przedniej osi, mogą być skoncentrowane na trzymaniu się drogi, wynikającemu z „pełniejszego” wzoru bieżnika;
- obie osie: kompromisowe rozwiązanie z niższą proporcją nacięć niż typowo szosowe opony.

Przenoszenie mocy
Praca nad przyczepnością, ciśnieniem kontaktowym i lepszą sterownością – uzupełnione o rezultaty badań nad wzorami bieżników o szosowej charakterystyce przynoszą P Zero™ Trofeo prowadzenie na każdym okrążeniu, przy suchej nawierzchni.

PROWADZENIE NA SUCHEJ NAWIERZCHNI
PROWADZENIA NA MOKREJ NAWIERCHNI
PRZEBIEGI
HAŁAS
WYSOKA PRĘDKOŚĆ

Dominacja dzięki technologii
W ekstremalnych warunkach na wyścigowym torze lub na autostradzie poznasz jakość projektu P Zero™ Trofeo's: doskonałą przyczepność na zakrętach, przyspieszanie i hamowanie, zawsze bezpieczne dla kierowcy. Osiągnięcie tych rezultatów były możliwe dzięki zwiększeniu strukturalnej odporności na ekstremalną eksploatację tych opon: w tym sensie praca zainwestowana przez Pirelli w projekt tej opony była znacząca.

PROFIL

Innowacyjny projekt, którego celem była zmiana powierzchni kontaktowej opony z nawierzchnią, dzięki zarówno rozmiarom – większym niż w innych gamach opon – oraz rozłożeniu siły nacisku – teraz bardziej równomiernej, zapewniającej lepszą przyczepność, dłuższe przebiegi i większy komfort prowadzenia.

SKŁADNIKI

Nowe formuły mieszanki bieżnika, opracowane przez Pirelli zapewniają lepsze osiągi i wydłużone przebiegi, pomimo stosowania opon w ekstremalnie wysokich temperaturach, bez utraty sterowności przy kontakcie z mokrą nawierzchnią.

STRUKTURA

W tym wypadku doświadczenie rajdowe odegrało kluczową rolę. Zróżnicowanie sztywności opasania stalowego/zero stopni pomiędzy oponami na oś tylną – dla lepszej przyczepności bocznej w zakrętach, a oponami na przednią oś, które mają szerszą powierzchnię kontaktu z nawierzchnią to bezsprzecznie jedna z najważniejszych innowacji. Do zastosowań na obie osie pojazdu, opony wykonane są z dużo bardziej sztywniejszych materiałów, tak by zapewnić stabilność prowadzenia przy dużych prędkościach.
Innowacje zostały wprowadzone także do samego procesu produkcji, dla złagodzenia napięć pomiędzy komponentami mieszanki bieżnika, przy jeździe z ekstremalnie wysokimi prędkościami. Kluczowe było ograniczenie działania sił odśrodkowych, a tym  samym zapewnienie stabilnej powierzchni styku opony z nawierzchnią.
Zmiany technologiczne zostały wprowadzone także w dynamice opon, jako integralnej części koła, którego geometria i właściwości jezdne w komplecie ze specjalną felgą zapewniają idealne zachowanie podczas ostrego przyspieszania i hamowania.

           
ROZMIAR OPONY
ŚREDNICA (MM)
MAX SZEROKOŚĆ BIEŻNIKA (MM)
OBWÓD TOCZENIA (MM)
FELGI (MIN/MAX)
MONTAŻ

EKO
Najlepsze zielone osiągi Pirelli

Wyzwanie: pogodzenie ekstremalnych osiągów z szacunkiem dla środowiska naturalnego. Ambitny projekt, który widzi w P Zero™ Trofeo syntezę imponujących wysiłków Pirelli, by uzyskać ekologiczne parametry funkcjonalne, w oponach najnowszych generacji.
Różnice tkwią w szczegółach
P Zero™ Trofeo już spełnią normy, które zaczną obowiązywać w ciągu najbliższych lat, odnośnie stosowania wyłącznie składników w 100%  wolnych od wysoko-aromatycznych oleji. Rozwiązanie to pozwala na redukcję emisji hałasu wewnątrz i na zewnątrz samochodu. Zaskakujące są wyniki, uzyskane dla opony „wyścigowej”, ze wzorem bieżnika, podobnym do najbardziej szosowych opon – centralne żłobienie i podłużne nacięcia wraz z poprzecznymi nacięciami na barkach. Rozwiązania, które dziś spełniają przyszłe przepisy prawa, to przede wszystkim jednoznaczne potwierdzenie, że Grupa Pirelli to „organizacja odpowiedzialna”, w każdym kraju, gdzie prowadzi swoją działalność.

PORADY

MAKSZYMALIZACJA OSIĄGÓW NA TORZE
For maximum performance and safety on a circuit, first make sure that the vehicle itself is in perfect working order, particularly with respect to brakes, steering and suspensions.
Most modern cars can be driven on a circuit without significant modification, though for sustained circuit driving, for example on a track day, it is recommended that the brake pads be changed to a competition version so as to withstand the extra heat generated by the constant use that circuit driving demands.
The ultra hard and constant braking and acceleration used in circuit driving is the principal reason for using a tyre like P ZeroTM Trofeo, rather than a standard tyre.
P ZeroTM Trofeo can withstand constant hard use and the high temperatures generated, delivering perfect lap times, lap after lap.

Dla osiągnięcia najwyższych osiągów I bezpieczeństwa na torze, po pierwsze zawsze upewnij się, że samochód jest w doskonałym stanie technicznym, ze szczególnym uwzględnieniem hamulców, układu sterowania oraz zawieszenia.
Większość współczesnych samochodów może startować na torze, bez większych i znaczących modyfikacji, choć do przejechania wszystkich okrążeń w dowolnie wybranym wyścigu, niezbędny jest montaż specjalnych, wyczynowych tarcz hamulcowych, odpornych na niesłychanie wysokie temperatury, wynikające z ciągłego hamowania i przyspieszania w trakcie wyścigu. Wyjątkowo twarde P Zero™ Trofeo wytrzymują ekstremalną jazdę na wyścigowym torze, niezwykle wysokie temperatury, a co więcej: wygrywają, dostarczając doskonałych wyników z każdego okrążenia i całego wyścigu.

Dobór opon do wyścigów na torze kołowym
Sztywna konstrukcja P Zero™ Trofeo sprawia, że nie potrzeba dodatkowo zwiększać ciśnienia powietrza w oponach, by podnieść ich osiągi w czasie wyścigu. W rzeczywistości opona zaprojektowana jest do jazdy z ciśnieniem ok. 2 bar, ale ostateczna wartość ciśnienia zawsze zależy od typu pojazdu.
Decydujące dla przygotowania opon jest zaakceptowanie, że ta wartość ciśnienia jest „ciśnieniem operacyjnym” opony, gdy jest w pełni rozgrzana do temperatury, w której będzie pracować, a różnica w temperaturze pomiędzy „rozgrzaną” a „zimną” oponą może być znacząca, zwykle 0,5 bar.

Przygotowanie opon: ustaw wartość ciśnienia, przy zimnych oponach na ok 0,4 bar (6lbs/sq.ins) mniej niż wymagane ciśnienie operacyjne. Przejedź samochodem ¾ okrążenia, aby rozgrzać opony, powróć do boksu serwisowego i natychmiast ponownie ustaw wartość ciśnienia do wymaganej wartości operacyjnej. Jeśli to możliwe sprawdzaj wartość ciśnienia rozgrzanych opon, w trakcie przerw w jeździe na torze.
Pirelli poleca stosowanie zwykłego, skompresowanego powietrza do pompowania opon, pod warunkiem przestrzegania opisanej wyżej procedury. Specjalistyczne mieszanki, takie jak azot nie są zalecane, chyba, że nie zachodzi ryzyko nadmiernego wchłaniania wilgoci.
Zawsze należy stosować wysokiej jakości czujnik ciśnienia powietrza, tak by mieć pewność poprawności parametrów przy pompowaniu opon. Zalecane jest stosowanie metalowych końcówek zaworów, które w porównaniu z gumowymi mają większą odporność na działanie wysokich temperatur.

NIE ZAPOMNIJ O ZMNIEJSZENIU CIŚNIENIA PO ZAKOŃCZENIU JAZDY NA TORZE!

Elementy bezpieczeństwa wewnątrz samochodu

Zanim rozpoczniesz jazdę swoim samochodem po torze wyścigowym, należy koniecznie skontaktować się z profesjonalistami odpowiedzialnymi za instalację wewnętrznych systemów bezpieczeństwa.
Na przykład, kluczowe dla wyścigów po torze kołowym jest aby zawodnicy mieli wielopunktowe pasy bezpieczeństwa, z opcją szybkiego odpinania. Tzw pełna uprząż będzie pewnie trzymała kierowcę w siedzeniu (które zresztą powinno być specjalnie montowane), ale przede wszystkim będzie opowiadać za bezpieczeństwo, nie tylko w czasie ewentualnego wypadku, ale podczas całego wyścigu – przy ostrej jeździe na torze, pokonywaniu kolejnych łuków, ostrych hamowań i przyspieszeń.
Efektywność pasów bezpieczeństwa może zostać zwiększona poprzez zastosowanie fotela rajdowego, który najlepiej pomaga w utrzymaniu właściwej pozycji za kierownicą podczas ekstremalnie szybkiej jazdy w zakrętach. Zaleca się także stosowanie specjalistycznych elementów konstrukcyjnych, wzmacniających wytrzymałość nadwozia.
Inne elementy wyposażenia takie jak klatka, gaśnica mogą być elementami dodatkowymi, w zależności od typu wyścigów, do których szykowany jest samochód. Zawsze należy konsultować się z profesjonalistami w tym zakresie.

WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY
Absolutnie podstawowym elementem bezpieczeństwa dla kierowcy jest wysokiej jakości kask ochronny. Inne elementy stroju kierowcy to głównie kombinezon, buty i rękawiczki, odporne na działanie ognia.
Zawsze, w przypadku wszystkich elementów stroju i wyposażenia bezpieczeństwa dla kierowcy należy kontaktować się z profesjonalistami, którzy pomogą w doborze sprzętu, dostosowanego do specyfiki wyścigów.